Campos do Jordão - Desde o início do ano, as concessionárias Jeep de todo o País oferecem as novas versões do Grand Cherokee, Laredo e Limited, a gasolina, por preços que variam de R$ 185,9 mil a R$ 219,9 mil. Mas a partir deste mês, os clientes terão mais uma opção nas lojas: o Limited com abastecimento a diesel. Diferenças visuais não existem – com exceção da inscrição "Diesel" na tampa do porta-malas -, mas o preço ganhou o acréscimo de alguns milhares e chega a R$ 239,9 mil.
O câmbio de oito marchas presente nas novas versões do Grand Cherokee possibilitou cerca de 10% de redução no consumo de combustível, segundo a Jeep. Com o abastecimento a diesel, o consumo cai ainda mais, chegando às médias de 10,8 km/l na cidade e 15,4 km/l na rodovia. A autonomia passa de 1.135 km para 1.433 km.
Para apresentar a novidade, a Jeep reuniu a imprensa na última semana, em Campos do Jordão (SP), onde foi possível explorar todo o potencial do 4x4 integral com transmissão automática de oito velocidades. Não é trabalho fácil unir luxo e conforto com toda a capacidade para o off road, mas o Grand Cherokee a diesel consegue, com motor 3.0 V6, que desenvolve 241 cv e torque de 56,1 kgfm a partir de 1.800 rpm.
Realizamos o test drive do lançamento na Serra da Mantiqueira, com destino ao Pico do Imbiri, a 1862 metros de altitude e onde placas indicam que só é possível chegar com veículos 4x4. Durante o percurso de serra foi possível atestar a estabilidade do SUV, que tem rodas aro 20", até nas curvas mais fechadas. Também acionamos as borboletas do volante e nos demos bem com a troca manual das oito marchas.
Fora da estrada
Quando entramos no percurso de terra, exigimos mais da tração integral 4x4 e acionamos a reduzida, por meio do botão "4WD low", no console central. Para acioná-lo é preciso poscionar o câmbio na função N. Depois disso, pudemos experimentar o sistema Selec-Terrain, que adapta motor, câmbio e freios para os mais diversos terrenos: snow, sand, mud e rock são as opções. Acionamos a última para enfrentar o terreno erodido no caminho até o Imbiri.
Mesmo em subidas leves, o SUV permanece estável e enfrenta os buracos mais fundos com leveza, sem diminuir o conforto de motorista e passageiros. Em descidas muito íngremes, o comando Hill Descent Control limita a velocidade em até 12 km/h, de acordo com a marcha selecionada por meio das aletas no volante. Basta ao motorista controlar a direção.
Ao fim do percurso, terminamos com a sensação de que qualquer motorista teria pena de colocar um SUV de luxo como aquele no off road, mas, ao mesmo tempo, com a certeza de que não há porque restringir o Grand Cherokee à cidade, afinal, ele adora (e sabe) superar um bom desafio.

N A repórter viajou a Campos do Jordão a convite da Jeep.

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