O acabamento interno impressiona. O design com vincos bem marcados, também. A resposta do acelerador e do freio tornam a experiência de dirigir o Volvo V40 Cross Country ainda mais impressionante. Conhecemos todo este desempenho em um final de semana de test drive com o modelo, cedido pela concessionária Open Point, de Londrina, e saímos desejando ter os R$ 141,5 mil necessários para tê-lo em nossa garagem.
As diferenças do Cross Country com seu irmão V40 começam na grande frontal, que passa a ter formato colmeia. A suspensão é elevada em quatro centímetros e junto com a tração integral, as rodas de alumínio 18 polegadas, saias laterais, para-choque traseiro com inscrição e rack de teto, conferem a esportividade desejada pelo modelo. As trocas de marcha no câmbio automático de seis velocidades acontecem sem sobressaltos.
Lançado no Brasil em março, o V40 Cross Country traz uma extensa lista de itens de série: sete airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho), ar-condicionado dual zone, assento do motorista com regulagem elétrica e memória (grava a configuração), teto panorâmico, sistema multimídia com tela de 7", sistema Volvo On Call (assistência de socorro, rastreamento e auxílio 24 horas), sensores de chuva e crepuscular, faróis de xenônio direcionais com lavadores.
A direção elétrica pode variar de peso conforme as três opções de ajuste, entre eco (leve), comfort (normal) e sport (mais firme). Esta troca também altera o layout do painel de instrumentos, com mudança de cores e maior visibilidade para informações pertinentes ao modo escolhido – no "eco", por exemplo, mostra o quanto a direção está sendo econômica; no sport, quanto da potência total está sendo despendida.
Os 210 cv de potência do Cross Country são os mesmos da versão R-Design do V40, bem como o torque de 300 Nm (30,6 kgfm). Já o sistema de tração integral exclusivo do modelo se distribui em 95% na dianteira e 5% na traseira, quando em pisos regulares. Em terrenos acidentados, o sistema de embreagem distribui o torque conforme a necessidade, podendo chegar a metade em cada jogo de rodas. O modelo também vem com Controle de Frenagem em Descida, que garante velocidade limitada em descidas íngremes.

NA ESTRADA
A Volvo é reconhecida por sua expertise em conforto (os bancos do V40 Cross Country que o digam!), por isso, todo o posicionamento dos controles e botões no modelo foram pensados para estar à mão do motorista. A ergonomia dos bancos, inclusive traseiros, faz do conforto um diferencial na viagem a bordo do Cross Country.
Pudemos testar o veículo na cidade e na rodovia. As respostas do acelerador são imediatas e as ultrapassagens seguras. Os sensores de alerta dificultam qualquer erro. Os freios respondem de imediato. Testamos também o sistema de emparelhamento do smartphone com o multimídia, que funciona com agilidade e é autoexplicativo. O isolamento acústico da cabine é eficiente para um sistema de som e qualidade.
O ponteiro do velocímetro sobe rápido e o carro não perde aceleração com pequenas reduções de velocidade. Na estrada, acionamos a função Sport do câmbio e os 210 cavalos pareceram saltar à nossa frente. Logo desativamos - era muita potência para o fluxo intenso de veículos das oito da manhã.

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