A Volkswagen apresentou também os novos Polo. Na essência, o veículo é o mesmo. Mas recebeu alguns toques para deixá-lo mais moderno e esportivo. Lançado no Brasil em 2002, o carro, segundo a montadora, se destacou por trazer para o País tecnologias inovadoras e um pacote de ‘‘itens de conforto e conveniência’’.
  Com exceção do Bluemotion, todas as outras versões do Polo Sedan e do Hatch oferecem, de série, direção hidráulica, ar-condicionado e destravamento interno da tampa traseira. Airbags dianteiros e freios ABS equipam toda a linha Polo, assim como sensores de aproximação na traseira, que facilitam o estacionamento.
  Representantes da fábrica explicaram que houve um realinhamento na oferta do Polo Hatch. A versão 2.0 GT foi substituída pela 2.0 Sportline, e a 1.6 E-Flex deixa de ser ofertada. O sistema de partida a frio do 1.6 E-Flex, que dispensa o tanque auxiliar de gasolina, passa a integrar o 1.6 Bluemotion. Já os Sedans permanecem inalterados.
  Tanto o Hatch como o Sedan continuam a ser oferecidos com o motor EA 111 1,6 litro Total Flex, com 104 cv, ou nas versões Hatch Sportline e Sedan Comfortline, com o 2,0 litros Total Flex de 120 cv.
  Todas as versões contam com câmbio manual de cinco velocidades e, com exceção do Polo Bluemotion e das equipadas com o motor 2,0 l, podem vir equipadas com a transmissão automatizada I-Motion, que permite trocas automáticas ou sequenciais, comandadas pela alavanca no console ou pelas aletas colocadas junto ao volante (shift paddles), opcionais.
  A reportagem da FOLHA testou um modelo Sedan pelas ruas da zona norte de São Paulo, num trecho de 10 quilômetros. O conforto e a estabilidade do veículo chamam a atenção. O visual interno também proporciona uma sensação prazerosa de dirigir, apesar do trânsito caótico da metrópole.
  Os preços das versões Sedan variam de R$ 47.770 a R$ 57.330 e dos modelos Hatch, de R$ 44.390 a R$ 48.700. (N.B.)

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