Rio - Um verdadeiro ícone na Itália, o Fiat 500 - a montadora manterá o nome italiano Cinquecento - chegou ao Brasil na última semana prometendo repetir o sucesso que vem alcançando na Europa desde julho 2007, quando ocorreu o seu lançamento, exatamente 50 anos após a estreia do carrinho. Em pouco mais de dois anos, o Fiat 500 teve quase 400 mil unidades vendidas naquele continente e recebeu mais de 40 prêmios, entre eles o de Carro do Ano na Europa, em 2008, e Melhor Design de 2009 em Nova Iorque.
Para fazer frente a New Beetle, Mini Cooper e Smart Fortwo, seus concorrentes, o Fiat 500 será oferecido aos brasileiros em quatro versões, custando a partir de R$ 62.870,00, já contando com a alíquota de 1,5% do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), que passou a vigorar no último dia 1º. A garantia será de dois anos.
Lélio Ramos, diretor comercial da Fiat, explica que o primeiro objetivo da montadora com o 500 é consolidar a liderança no mercado de automóveis no Brasil. Segundo ele, o lote importado inicialmente conta com 500 unidades. ''A meta inicial é vender de 250 a 300 carros por mês'', acrescenta Ramos. ''Se vendermos mais, melhor ainda, mas nossa preocupação não é a venda em grandes volumes.''
Para alcançar a meta, a Fiat tem como público-alvo do 500, homens e mulheres com mais de 30 anos, das classes sociais A e B. Para conquistá-los, o grande trunfo deste hatchback, sem dúvida, é seu estilo e design inovador, que lhe deixam com aspecto de moderno e aconchegante - o que é uma realidade -, sem esquecer do seu passado. A referência mais forte ao carro anterior é a combinação de faróis redondos superiores com luzes de posição inferiores e o logotipo inserido entre frisos.
A missão de apresentar o carro aos consumidores ficará sob responsabilidade de 150 concessionárias espalhadas pelo País - em Londrina, a Marajó já recebeu os primeiros modelos.

Motor
O Fiat 500 que chega ao mercado brasileiro é basicamente o mesmo vendido na Europa, com algumas pequenas alterações. O motor 1.4 16V Fire, por exemplo, foi concebido para rodar com a gasolina brasileira, que possui 22% de álcool. Ele gera potência de 100 cv e torque de 13,4 kgm a 4.250 rpm, o que lhe garante agilidade na retomada. Não existe previsão para a adoção do motor flex.
Uma novidade é a função Sport, que, quando acionada, altera o mapeamento da centralina do motor, proporcionando uma rápida resposta ao comando do acelerador. A função, presente nas quatro versões, também altera a resposta da direção.
Segundo a montadora, o Fiat 500 chega a 182 km/h, passando de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos. Quanto ao consumo, na cidade, o hatchback faz 13 km/l, enquanto na estrada, 17 km/l.
Com relação ao câmbio, o consumidor pode escolher entre o mecânico de 6 marchas e o Dualogic automático de 5 marchas. Esse último foi desenvolvido com tecnologia da Fórmula 1, que permite ao motorista escolher, a qualquer momento, se as trocas de marchas acontecerão automaticamente ou se ele as controlará sequencialmente, através de toques na alavanca do câmbio ou dos controles no volante - as ''borboletas'', semelhantes às utilizadas na F-1.

Parte Interna
O painel do Fiat 500 conta com vários instrumentos agrupados, como velocímetro, conta-giros e computador de bordo, todos visualizados em conjunto. O console central agrupa os controles de climatização e áudio.
Seu principal destaque é a alavanca de câmbio, próxima ao volante, concebida para parecer um refinado componente mecânico, com suas partes cromadas e uma manopla preta simples, porém eficiente. Os vários botões foram desenhados para lembrar as alavancas e indicadores do Fiat 500 original.
Por outro lado, apesar da montadora afirmar que o hatchback acomoda quatro ocupantes, durante o teste drive ficou nítido que os passageiros que andam no banco de trás não ficam confortáveis no compacto de duas portas que tem: 3,55 metros de comprimento, 1,63 metros de largura, 1,49 metros de altura e entre-eixos de 2,30 metros. Em seu porta-malas cabem 185 litros de bagagem (ou 550 litros com o banco traseiro totalmente rebatido).
A montadora não economizou no 500 quando o assunto é segurança. O compacto possui sete air bags: dois na frente, dois window bags, dois side bags e um knee bag. Este último, novidade na linha Fiat, evita lesões aos joelhos do motorista em caso de impacto.

Versões
O Fiat 500 chega ao mercado brasileiro em quatro versões: Sport, com câmbio de 6 marchas (custa R$ 62.870); Sport Dualogic, com câmbio de 5 marchas (R$ 66.930); Lounge, com câmbio de 6 marchas (R$ 64.900) e Lounge Dualogic, com câmbio de 5 marchas (R$ 68.970).
Entre as versões Sport, a única diferença de equipamentos está no câmbio. Ambas possuem, de série, ABS + EBD, sete air bags, Blue&MeTM, ESP + ASR + Hill Holder, ar-condicionado, direção elétrica Dual Drive, rádio + CD player com MP3, função Sport para o motor e direção, vidros e travas elétricos, telecomando de abertura e fechamento das portas, faróis de neblina, sensor de estacionamento, banco traseiro bipartido 50/50, volante Sport em couro com comandos de rádio (na versão Dualogic, também os comandos do câmbio), rodas de liga-leve aro 15", mais espelhos retrovisores externos elétricos e aerofólio na tampa traseira, ambos na cor do veículo.
Já as versões Lounge trazem alguns itens de série diferenciados. Além dos equipamentos das versões Sport, os Fiat 500 Lounge e Dualogic vêm com teto fixo de vidro, ar-condicionado automático digital, banco do motorista com regulagem de altura, banco do passageiro com porta-objetos, retrovisores externos elétricos com calotas cromadas, frisos cromados, interior Lounge e volante exclusivo em couro com comandos do rádio. A versão Dualogic possui, ainda, comandos do câmbio no volante.
* O jornalista viajou a convite da Fiat

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