O Tiida segue a tradição da Nissan com acabamento muito acima da concorrência, espaço superior, a já conhecida mecânica confiável e um design moderno de última geração. Seus principais concorrentes são: Audi A3, Fiat Stilo, VW Golf e Peugeot 307.
O nome Tiida vem do inglês ''tide'', que significa fluidez, movimento ou maré. Ele foi lançado em 2004 no Japão e chegou no ano passado aos Estados Unidos, com o nome de Versa (versátil). Quem é fã da série Heroes, cuja segunda temporada começa este mês pelo canal pago Universal Channel, conhece bem o carro, usado pela dupla de japoneses Ando e Hiro.
À primeira vista, o Nissan Tiida destaque-se pelo seu desenho moderno. A frente, dominada pela marcante grade, pelo vinco do capô e pelos faróis de formato irregular (um dos charmes do novo carro), é inspirada no Murano. A traseira, com as grandes lanternas em elipse, remete ao esportivo 350Z. Só aí já é possível perceber o cuidado da fábrica japonesa com o design.
O teto cai acentuadamente, criando uma sensação de movimento e favorecendo o espaço interno. Com 4,3 metros de comprimento e 1,5 de altura, o Tiida vence todos os concorrentes diretos. Mas o melhor é que o novo veículo da Nissan não privilegia somente o motorista, como outros hatchs do mercado, mas trata muito bem os passageiros.
Quem está na direção e também o acompanhante do lado levam vantagem por causa da dimensão dos bancos. A Nissan, muito inteligente, colocou os comandos de subir e descer o banco e também de controle do encosto, tudo, do lado de dentro, próximo ao freio de mão. Isso possibilitou que os bancos ficassem mais largos, melhorando e muito o conforto de quem está na frente.
Quem vai atrás então, nem se fala, pode esticar as pernas e viajar confortavelmente, por causa do deslizamento horizontal e dos encostos reclináveis dos bancos, que são mais largos que o normal. O espaço para as pernas no banco traseiro (65 cm) é cerca de 10 cm além dos principais carros do segmento. Tudo comparável a um sedã de luxo.
A alta qualidade de acabamento - tudo de primeira classe -, com materiais soft-touch, tecidos especiais e couro, não tem comparação. ''Plásticos, couro e tecido empregados são os mesmos dos carros de categoria superior da marca'', garante Arison Souza, diretor de Marketing da Nissan. Com toda esta qualidade, o motorista só precisa tomar cuidado na hora de esguichar água no pára-brisa. Como na maioria dos hatch, os vidros devem estar fechados para não correr o risco de levar um banho.
Durante o test-drive, realizado por rodovias do Norte do Paraná, com o modelo 1.8 l SL, câmbio manual, foi possível verificar que o motor de quatro cilindros 1.8 litro de 16 válvulas com 124 cavalos a 5.200 rotações por minuto (rpm) e torque de 17,5 kgfm (4.800 rpm), da mesma família do Sentra, tem um desempenho superior. Feito de alumínio, se destaca pela suave curva de torque e pelo baixíssimo nível de vibrações. É dotado de variação da abertura das válvulas através de variador de fase (CVVTCS) e de acelerador eletrônico.
O melhor de tudo é que o carro é leve e tem um motor superpotente. Quem está no volante fica tranquilo na hora de fazer as ultrapassagens. As retomadas de velocidade também são excelentes. A empunhadura do volante e a disposiçãos dos instrumentos no painel também são destaques positivos. O câmbio manual de 6 marchas - único na categoria - permite uma direção bastante suave e economia de combustível (veja quadro nesta página). Não há solavancos e o silêncio interno é total. Até mesmo na sexta marcha, a retomada é precisa, sem sustos.
A suspensão, adaptada para o terreno local, é formada pelo sistema do tipo McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira, e é apoiada por amortecedores com ripple-control (que absorvem com maior eficiência as irregularidades do piso). Todas as curvas são feitas com total segurança, sem derrapagem, sem saída de espécie alguma. A versão SL vem com freios auxiliados por ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BAS).
Nas manobras de baixa velocidade, a direção com assistência elétrica fica mais leve. Progressivamente, ela vai ficando mais firme, conforme a velocidade. Todos os comandos são de fácil operação e a área envidraçada oferece ampla visibilidade. ''É um carro descomplicado, funcional, fácil de dirigir e com muito espaço e conforto'', resume Souza. ''Em todos os países em que é vendido, quebrou o dogma de que hatch não é versátil e espaçoso para a família''.
O novo Nissan Tiida 2008 tem duas versões de acabamento - S e SL -, equipadas com ar-condicionado, vidros, espelhos e travas elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, direção elétrica, rádio CD player, airbags frontais, rodas de liga-leve de 15 polegadas e pneus 185/65 HR. Uma linha de acessórios desenvolvida para a personalização do carro está disponível nas lojas -de rack de teto às ponteiras de escapamento cromadas, são oferecidos 12 itens. O modelo é comercializado nas cores: Preto Premium, Vermelho Alert, Prata Classic, Bege Sandstone e Cinza Magnetic (este a partir de setembro).
O banco traseiro na versão SL conta com mecanismo de deslizamento horizontal sobre trilhos até 24 centímetros e encostos reclináveis (60/40). Na posição normal, o volume do porta-malas é de 289 litros (VDA). Com o banco avançado, a capacidade salta para 463 litros. O encosto do banco traseiro (bipartido na proporção 60/40) ainda pode ser rebatido para permitir o transporte de objetos longos, como prancha de surfe ou plantas de projetos arquitetônicos. O conjunto traseiro permite quatro diferentes tipos de configurações. Com os bancos totalmente rebatidos, a capacidade de carga do Tiida atinge 2.056 litros.

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