A Renault lançou no final do mês passado o primeiro carro mundial da marca produzido fora da Europa. Segundo os executivos da montadora, o Sandero é um carro criado sob medida para atender às exigências e às expectativas dos compradores brasileiros e dos demais países sul-americanos.
Fabricado na mesma plataforma do Logan, no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba, o novo hatch chega com preço de entrada de R$ 29.990 (veja os demais preços na tabela de veículos novos, no interior do caderno FOLHA Carro & Cia), e três motorizações - 1.0 16V Hi-Flex, 1.6 8V Hi-Torque e 1.6 16V Hi-Flex.
A reportagem da FOLHA realizou o test-drive entre o Costão do Santinho, em Florianópolis, e Balneário Camboriú, em um percurso total de aproximadamente 300 km (veja reportagem nesta página).
De acordo com a Renault, o Sandero está na categoria hatch compacto, mas é maior que os concorrentes neste segmento, disputando um espaço entre os médios. A gama de ''adversários'' é grande, mas parece que a montadora paranaense está disposta a fazer um combate mais de perto com o VW Fox e o Fiat Punto.
Por ser fabricado na mesma plataforma do Logan, reúne todas as qualidades do sedã, como robustez, amplo espaço para passageiros e bagagem. Mas é muito mais bonito, tem um design atual, apesar da grade do pára-choque dianteiro ser desproporcional, e deve atrair um público de espírito jovem. Aliás, toda a campanha de pré-lançamento, com a atriz Flávia Alessandra (aquela do strip-tease na novela Duas Caras da Globo), revela bem o consumidor que a Renault pretende atingir.
Mas o carro também pode agradar as famílias, principalmente por causa das dimensões da carroceria e dos 2,59 metros de distância entre-eixos, que colocam o Sandero no nível de segmento superior do mercado. Cinco adultos podem viajar com espaço e conforto, contando ainda com um porta-malas de 320 litros, o maior na categoria.
Falando em design, destaque para os faróis esguios integrados ao conjunto pára-choque, pára-lama e capô. A percepção de robustez é reforçada pelos pára-lamas salientes e pelo largo friso de proteção lateral aplicado na parte inferior das portas e pela ampla terceira coluna. Um vinco em forma de arco decora as portas e dá ao carro um toque de requinte. Na traseira, o estilo adotado confirma a impressão de um veículo de generoso espaço interno e proporções bem definidas e, ao mesmo tempo, de um carro sólido.
O desenho das lanternas reforça a modernidade do projeto: aplicadas verticalmente, as lanternas têm formato geométrico que se integra à coluna. As lentes envolvem a lateral do Sandero e, assim como os faróis, o conjunto está plenamente integrado às formas da carroceria. Os repetidores laterais, em lente transparente e de formato triangular, são oriundos da gama Mégane, transmitindo modernidade e sofisticação. Além de ser uma importante solução estética, os repetidores contribuem para maior segurança de motoristas e pedestres em manobras de mudança de trajetória.
A tampa do porta-malas é praticamente tomada pela vigia traseira curva. Sustentada por dois amortecedores telescópicos, a tampa tem grande ângulo de abertura para facilitar as operações de carga e descarga.
Por dentro, o mesmo objetivo de sedução e de qualidade percebida pode ser notado. O painel de instrumentos foi criado para ter aparência moderna e funcional. Moldado em peça única, para reduzir o nível de ruído interno e para facilitar a manutenção, o painel não apresenta folgas entre as junções e não tem parafusos de fixação aparentes. O plástico, de diferentes texturas, foi escolhido para ser agradável ao tato.
Nas portas, o desenho dos painéis contribui para a modernidade da arquitetura interna com suas elegantes maçanetas externas. Ao volante, o motorista percebe a ergonomia dos comandos e conta com excelente visualização das informações dos instrumentos do painel, dentro de uma atmosfera que combina sobriedade e eficiência. Viaja-se em posição elevada, condição em que a visão do entorno é favorecida.
A capacidade do porta-malas é outro destaque do modelo: são 320 litros disponíveis para bagagem, de longe a maior capacidade entre os hatches compactos. A praticidade e a modularidade do porta-malas são favorecidas pelo encosto do banco traseiro rebatível em 1/3 - 2/3 (dependendo da versão). Com o encosto totalmente rebatido, a capacidade de acomodação de volumes é ampliada. Além disso, encontram-se diversos compartimentos distribuídos no interior do Sandero para pequenos objetos.

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