Diversão ao dirigir. Pode-se dizer que esse é o lema da família Mini Cooper e que com o Mini Coupé foi levado ainda mais ao pé da letra.
Lançado oficialmente no ano passado durante o Salão de Frankfurt, em setembro, o super compacto de dois lugares une o estilo descolado da marca com muita esportividade e, claro, potência. Destaca-se também pelo conforto e tecnologia, dignos de um veículo fabricado sob a plataforma da BMW.
No Brasil, a Mini disponibiliza o modelo Coupé S, com câmbio automático de seis marchas e motor 1.6 litro e quatro cilindros. Veículo que a reportagem da FOLHA testou durante três dias, na versão turbo, a topo de linha.
Por fora, o carro já é, por si só, uma atração. A esportividade se reflete em características marcantes como a traseira saliente, a silhueta rebaixada, o teto apoiado sobre a estrutura do vidro e as faixas na carroceria. Esse último detalhe é um item opcional.
Com o objetivo de melhorar a aerodinâmica, mas também dando um charme a mais, o Mini conta com um Spoler traseiro retrátil, que é acionado automaticamente quando a velocidade passa de 80 km/h, podendo também ser levantado e rebaixado manualmente com um botão no interior do veículo.
E não é toa que esse ''carrinho'' atrai muitos olhares por onde passa e até mesmo uma análise visual detalhada dos mais curiosos, quando estacionado.
Melhor ainda é conhecer o Coupé por dentro. Com apenas dois bancos - revestidos em couro -, o conforto é garantido.
O acabamento também é de primeira e mantém o estilo da família Mini Cooper, com destaque para o grande velocímetro no centro do painel. O equipamento fica em volta do computador de bordo com sistema I Drive, que conta com recursos interessantes, como a opção ''Viatura'', onde é possível consultar informações importantes sobre o estado do carro e se programar para manutenções preventivas.
O programa também está configurado para alertar o motorista sobre problemas, como uma luz de nevoeiro queimada ou até mesmo a perda de pressão dos pneus.
O sistema de som é outra atração a parte, pela qualidade e potência dos oito auto-falantes e reforçada pela proximidade das caixas traseiras, já que, lembrando, são apenas dois assentos.
Acelerando o Mini Coupé S
Com uma ficha técnica que descreve 184 hp de potência e 240 a 260 Nm de torque máximo, já era de se esperar um Mini invocado. E realmente o adjetivo vem a calhar, pois basta pisar no acelerador para sentir a resposta precisa e rápida do motor. De carrinho só mesmo o tamanho, já que o Coupé S atinge 100 km/h em 7,1 segundos.
Se o motorista provoca o carro e pisa ainda mais fundo, o sistema Overboost entra em ação, aumentando a pressão na turbina e proporcionando o torque máximo de 260 Nm.
E para altas velocidades, o carro conta com um ajuste interessante, acionado pelo botão Sport. ''Ele ajusta o câmbio, direção e pedal, com isso as marchas ficam mais longas'', explica Bruno Leite, vendedor da Euroimport de Curitiba.
Há quem prefira modelos esportivos com câmbio manual, mas nesse caso, o Coupé não deixa nada a desejar, já que a transmissão responde de maneira eficaz e pontual. Mas se o motorista faz questão de trocar as marchas, a opção semi-automática também é bem interessante. Ainda é possível ''brincar'' com as borboletas no volante.
Um diferencial que torna a dirigibilidade ainda mais ágil é a direção elétrica.
Mas será que o freio aguenta tudo isso? A resposta é sim e muito bem por sinal. Além de ABS, o sistema de frenagem vem equipado com a distribuição eletrônica de força de freios (EBD).O veículo também conta com o Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC) e o Controle Dinâmico de Tração (DTC).
No item segurança, o Coupé ainda vem equipado com seis airbags e cintos pré-tensionados.
Com apenas 1.378 milímetros de altura, o baixinho pode muito bem passar por carrão para quem prioriza a esportividade e estilo na escolha de um veículo.
A versão do Mini Coupé testada pela FOLHA tem como preço de tabela R$ 147 mil.

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