O Palio Weekend 2009, que estará nas concessionárias Fiat a partir de junho em três versões, ganhou novo visual, nova versão (Trekking) e novas tecnologias. O destaque da família Weekend continua sendo a Adventure, que recebeu importantes novidades mecânicas a agora passa a se chamar Adventure Locker. Ou seja, a station wagon da Fiat está mais aventureira ainda.
O locker, um sistema de bloqueio de diferencial que permite ao veículo superar condições de rodagem adversas com mais facilidade - com o locker acionado, pelo botão ELD no painel, num lamaçal ou na areia, por exemplo, o motorista tem mais facilidade para sair do atoleiro. O sistema torna a Adventure, que é um 4x2, praticamente um 4x4. Para ser ativado, é preciso que o veículo esteja parado e com o freio acionado.
A Fiat é a primeira fabricante de automóveis a lançar um veículo de tração dianteira 4x2 com bloqueio de diferencial. ''É muito mais que uma simples reestilização. É um carro novo'', resume Carlos Eugênio, diretor de Produto e Exportação da Fiat.
Em condições de perda de aderência, o diferencial - que divide e distribui o torque entre os dois semi-eixos - faz com que a roda com menos aderência gire rapidamente (uma vez que ela absorve todo o torque disponível do sistema), enquanto a outra se mantém parada. O bloqueador de diferencial existe justamente para eliminar esse efeito. Anulando o funcionamento do diferencial, o torque se iguala entre os dois semi-eixos, tornando possível que a roda com mais aderência gire e mova o veículo. O locker deve ser utilizado somente em situações específicas e a baixa velocidade.
A Adventure ganhou um estilo mais agressivo e nova suspensão - amortecedores Powershock -, que proporciona uma melhor dirigibilidade. A FOLHA comprovou isso no teste-drive realizado durante a apresentação da nova linha, em Porto de Galinhas, no município de Ipojuca (PE).
A nova suspensão, somada aos pneus de uso misto 205/70 R15, tornou a Adventure Locker mais alta. O veículo cresceu 20mm e agora tem uma altura livre do solo maior: 190mm.
Tudo é novo na station wagon, com novas frente, laterais e traseira. Desde o capô, com novas formas e novo mecanismo de abertura, passando por toda a lateral, que apresenta novos vincos e possui abertura nas caixas de roda, até os novos pára-choques e a nova logomarca da Fiat, que chegou ao Brasil com o Fiat Punto.
Na traseira da nova Weekend tudo é novo, a começar pelo formato das lanternas. Além disso, os elementos horizontais aumentam a impressão de largura do modelo.
Internamente, o novo Palio Weekend reforçou o que já era bom: espaço interno, ergonomia, conforto, acabamento e funcionalidade. O quadro de instrumentos é novo em todas as versões. Na ELX e Trekking vem com velocímetro, conta-giros, marcador gradual de temperatura da água e um display digital que incorpora relógio, trip computer, My Car Fiat e indicador digital do nível de combustível. Também o volante, com regulagem de altura de série, é novo no modelo.
A versão Adventure Locker incorporou o quadro de instrumentos esportivo do Idea Adventure, com velocímetro, conta-giros e marcadores graduais do nível de combustível e da temperatura da água do motor. Também há novos instrumentos com design exclusivo para a Adventure: bússola e inclinômetro longitudinal e transversal.
Os bancos dianteiros de todas as versões são totalmente revestidos em tecido, e trazem convenientes bolsas porta-revistas na parte traseira dos encostos. E o banco traseiro agora tem três apoios de cabeça, todos rebaixáveis e reguláveis em altura.
A nova gama do Palio Weekend foi concebida para contemplar diferentes gostos, necessidades, perfis de uso e orçamentos: uma versão mais requintada (ELX); uma mais arrojada com excelente custo-benefício (Trekking); e a top, que inaugurou o segmento ''off-road light'' no Brasil e continua inovando (Adventure Locker).
Trekking
Outra novidadade da Fiat é o lançamento da nova versão intermediária, a Trekking. Com o novo motor 1.4 Flex (tem mais torque, potência e economia de combustível), o mesmo da versão ELX e que já equipa o Punto e o novo Siena, a Trekking tem um perfil robusto, com suspensão elevada, bons equipamentos e acabamento e preço mais acessível que a Adventure.
A Trekking apresenta um estilo mais arrojado e se diferencia da ELX, principalmente, por receber suspensão elevada, pneus de uso misto, novas molduras laterais nas caixas de rodas na cor cinza, pára-choques com pintura exclusiva, grade frontal negra e barras longitudinais duplas no teto.

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