Ok. O jipão aí da foto não é para muitos. É superluxuoso, moderno, repleto de aparatos tecnológicos e caro, muito caro. Custa entre R$ 345 mil e R$ 395 mil. Mesmo assim, vale a pena conhecê-lo.
Produzido na Inglaterra, o top de linha da Land Rover é comercializado no Brasil desde o ano passado. Agora, a marca inicia a venda da versão esportiva do modelo, chamada de Range Rover Sport, que chega inicialmente com dois tipos de motorização: V8 4.2 Supercharged e V8 4.4 (HSE). No próximo ano, também será comercializada a versão V6 Turbo Diesel.
Inspirado no carro-conceito Range Stormer (apresentado no Salão de Detroit 2004), o modelo é mais compacto, ágil e combina forte capacidade dinâmica com luxo, se comparado com as outras versões da família.
Por dentro, todos os controles, inclusive a alavanca do câmbio, estão posicionados próximos ao motorista. Espelhos retrovisores externos se direcionam para baixo, assim que o condutor engata a marcha à ré, aquecedores para todos os assentos, Bluetooth, sistema de som 3D (com 13 alto-falantes), fones de ouvido individuais para os passageiros traseiros e sistema de entretenimento com DVD, estão entre os itens de comodidade.
O veículo possui ainda um controle de cruzeiro monitorado por radar, no qual o motorista determina, além da velocidade, a distância que quer manter em relação ao carro que trafega a sua frente.
Na traseira, o assento é rebatível e dobrável, tornando o Range Rover Sport um veículo versátil com grande modularidade. Dependendo da configuração, é possível transportar no compartimento de carga até mesmo bicicletas e equipamentos para a prática de esportes náuticos.
A versão mais potente - V8 de 4.2 litros Supercharged - gera 385 cv de potência, e leva o carro de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 225 km/h. A segunda opção, também V8, só que de 4.4 litros, com 295 cv, faz o Range Rover Sport ir da imobilidade a 100 km/h em 8,9 segundos e atingir 210 km/h de velocidade máxima, também com limitador eletrônico.
A tração é 4x4, com diferenciais central e traseiro, controlados em tempo real por sistemas eletrônicos de gerenciamento de torque, bloqueio central de série e traseiro opcional. A suspensão é regulável em três posições, por meio de um botão instalado no habitáculo, o que modifica a altura do veículo em relação ao solo em até 50 mm.
Na parte de segurança, o Range Rover Sport traz 8 airbags: dois frontais, quatro laterais do tipo cortina e dois para a cabeça dos passageiros do banco traseiro, DSC (Controle de Estabilidade Dinâmica), assistência eletrônica de freios e sensor de detecção de ocupantes, entre outros itens.
O freio de estacionamento tem gerenciamento eletrônico. Com ele, dispensa-se o uso da alavanca - a frenagem é acionada por meio de um botão - e, no momento de sair com o veículo, basta que o motorista acelere para liberar o freio automaticamente.

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