Trocar o pneu do carro é uma missão quase impossível para a maioria das mulheres motoristas, principalmente porque exige força física. Alguns aparatos já foram criados para facilitar a vida daquelas que se aventuram nessa tarefa. Mas a dica principal dos entendidos no assunto é investir na prevenção para evitar surpresas desagradáveis.
Calibrar os pneus semanalmente é o conselho do gerente da Bana Pneus, Isaías Barbosa Modesto. Com esse hábito, garante ele, raramente será preciso trocar o pneu. A calibragem dos pneus varia de carro para carro e, em geral, é indicada no manual do fabricante. Basta parar em um posto de gasolina que disponha do serviço –normalmente gratuito–, ajustar a máquina indicando o calibre desejado e começar a encher os pneus. As máquinas mais modernas emitem um aviso sonoro quando o pneu está cheio.
A grande maioria dos pneus não usa câmaras de ar, comuns apenas nos veículos mais antigos e, por isso, quando furam vão esvaziando lentamente. Percebe-se que o pneu dianteiro está furado quando a direção fica pesada e tende a puxar para o lado do pneu que furou. É mais difícil perceber quando o pneu furado é da parte traseira, explica Barbosa. Mas a tendência é que o carro perca a estabilidade, fazendo tremer a direção. Continuar rodando com pneu furado significa dar adeus a ele. Se o pneu estiver totalmente vazio prejudicará, inclusive, a roda do carro.
Já existe no mercado um tipo de gel que, colocado dentro do pneu, veda furos de até 6 milímetros. O kit para os quatro pneus custa R$ 25,00. É necessário desmontar os pneus para a aplicação, o que pode ser feito em lojas especializadas.
Outro produto pode ser usado como paliativo. Trata-se de um spray de espuma expansiva –encontrado em lojas de motos e autopeças– que pode ser injetado no pneu furado pelo próprio motorista e permite rodar por mais algum tempo até que se chegue a uma borracharia. O produto custa, em média, R$ 12,00. Alguns fabricantes de pneus não aconselham o uso de produtos químicos derivados de petróleo, por poderem comprometer a vida útil do pneu.
Fabrício Pereira Leme, vendedor da Malucelli Pneus, dá algumas dicas para as mulheres que quiserem se aventurar a trocar o pneu. As ferramentas –chave-de-roda e macaco– e o estepe normalmente ficam no porta-malas do veículo. Em alguns carros, o estepe fica embaixo do veículo. Portanto, é bom, antes de tudo, conhecer o carro e as ferramentas.
Ao perceber que o pneu furou, pare o carro em um local seguro. Assegure-se de que o freio-de-mão esteja puxado. Ligue o pisca-alerta e coloque o triângulo de sinalização numa distância de 15 a 30 metros da traseira do veículo. Com a chave-de-roda, afrouxe os parafusos. Para facilitar esse trabalho, Leme aconselha a usar o peso do corpo. Com o macaco, suspenda o carro.
O manual do veículo normalmente traz orientações sobre o local onde posicionar o macaco. Retire os parafusos, tire o pneu, coloque o estepe no lugar e recoloque os parafusos. Depois de baixar o carro, termine de apertar os parafusos, usando o peso do corpo.
Leme sugere como alternativa para facilitar a utilização da chave-de-roda o uso de uma barra de ferro de aproximadamente um metro e duas polegadas, que pode ser comprada em lojas de ferragens. Com a barra adaptada na chave-de-roda, fica mais leve para afrouxar os parafusos. ‘‘Também é bom ter no carro uma placa de madeira (20cm por 20cm) para colocar embaixo do macaco para dar mais estabilidade’’, lembra Leme.
A recomendação do Batalhão de Polícia de Trânsito (Bptran) é verificar as condições do veículo antes de sair de casa. Mas, caso o pneu fure à noite e em local inseguro, a orientação é avisar parentes e até a Polícia Militar, pelo telefone 190. Se a motorista achar que o lugar é de extremo risco, o Bptran aconselha seguir caminho até um local mais seguro, em velocidade moderada.
Outro conselho do Bptran é fechar o carro, ligar o dispositivo de alarme e procurar ajuda em local seguro. Para a polícia, é preferível evitar abordar ocupantes de outros veículos pedindo ajuda e ficar sempre atento quando alguém se oferecer para ajudar.

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