DivulgaçãoO motor VTEC do Civic VTi faz o carro saltar de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundosUm dos trunfos do Civic EX é o moderno motor VTEC. Ainda não é no sedã, entretanto, que a tecnologia Honda importada das pistas se exprime na plenitude. O endereço mais avançado para o sistema VTEC na família Civic, atualmente, é o modelo hatch VTi, com seus 160 cv de potência gerados por um motor de apenas 1.6 litro. Este modelo voltou a ser comercializado no Brasil este ano, após uma interrupção da importação por dois anos.
O propulsor do VTi possui 16 válvulas e a mesma capacidade volumétrica do EX, mas é completamente diferente. A única semelhança é o filtro de óleo lubrificante. De qualquer maneira, a sigla VTEC não é mera figura decorativa. Ambos os propulsores mantêm o mesmo princípio de funcionamento do sistema que deu fama a esta família de motores: o comando de válvulas variável.
Os propulsores VTEC possuem um sistema que permite a variação do funcionamento das válvulas de acordo com o regime de rotações do motor, o que garante o melhor enchimento dos cilindros.
O VTi, entretanto, tem 33 cv a mais que o sedã EX, por que leva a vantagem do sistema VTEC atuar tanto nas válvulas de admissão como nas de escape. À medida em que crescem os giros, a queima da mistura ar/combustível na câmara de combustão é otimizada com o aumento do tempo em que as válvulas ficam abertas. No VTi, a combustão é melhor aproveitada, porque o sistema regula tanto a entrada da mistura como a saída dos gases.
Isto já não acontece no EX, onde o sistema VTEC só serve para as válvulas de admissão. Ou seja, na hora de detonar o combustível no cilindro, o comando varia de acordo com os giros do motor. Já na saída dos gases, o comando de válvulas funciona como se fosse fixo, como em um motor normal. É aí que o sedã deixa de ganhar mais alguns cavalos. Além disso, o comando de válvulas do VTi é do tipo duplo contra o comando simples do EX, o que por si só já agiliza o processo de abertura e fechamento das válvulas.
Para emoldurar um motor tão eficiente, que leva o Civic a mais de 200 km/h e de zero a 100 km/h em apenas 8 segundos, o VTi exibe uma roupagem esportiva, entre rodas esportivas e aerofólios. E além de ser o mais veloz da família Civic, é o mais caro: US$ 43.500.

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