Embora existam várias configurações e modelos, a verdade é que um amortecedor é sempre igual. Na base é um tubo que está ligado à carroceria ou chassis, em cujo interior está outro tubo que, por sua vez, está ligado à roda. Conforme as irregularidades do piso, este tubo comprime-se ou distende-se para manter a roda sempre em contato com a estrada.
Existem três tipos de amortecedor: convencional e a gás. O primeiro é o mais barato e fácil de instalar. O funcionamento é hidráulico, usando óleo como elemento elástico.
O segundo é um tipo de amortecedor cada vez mais utilizado, porque oferece uma boa relação segurança/conforto, sendo mais rápido ao reagir em caso de irregularidade da estrada. ''O hidráulico oferece maior conforto. Já o a gás, é um pouco mais firme e dá prioridade a estabilidade'', explica Oliveira. Segundo o comerciante, o tempo de vida dos dois equipamentos são iguais, mas o preço do a gás é cerca de 20% mais caro.
Um amortecedor convencional tem preço médio entre R$ 70 a R$ 100 para um modelo compacto, como Gol, Palio e Corsa. Para carros importados, o preço de uma única peça pode ultrapassar os R$ 900.''O motorista deve ficar atento a promoções que indicam o preço apenas do amortecedor. Na verdade, na hora da troca é preciso substutir outras peças e aí o preço final pode não compensar'', diz Oliveira. Uma troca completa dos amortecedores, de carros compactos, custa em média R$ 500.
Os amortecedores dianteiros são mais caros que os traseiros, pois todas as marcas colocam melhores unidades no eixo dianteiro devido ao fato de terem de suportar o peso da parte mecânica. Porém, na hora da troca, o correto é substituir os quatro amortecedores.
Recondicionados - Jamais coloque um amortecedor ''recondicionado'' no seu veículo ou do seu cliente. Recondicionar um amortecedor é uma tarefa praticamente impossível, pois, seria necessário trocar todos os componentes internos do amortecedor, o que o tornaria tão caro quanto um novo. Também não existem peças de reposição para isso. Então, como eles recondicionam os amortecedores?
Na verdade, eles não recondicionam e sim, furam o cilindro do amortecedor e introduzem um óleo ''mais grosso'', normalmente óleo de motor ou de câmbio. Isso fará você pensar que o amortecedor tem eficiência, mas assim que for solicitado, ele deixará de funcionar. Existem casos em que nem o óleo é trocado, apenas pintam a parte externa do amortecedor e os colocam em caixas.

SAIBA DIAGNOSTICAR
Não é preciso ser mecânico para fazer um diagnóstico do estado dos amortecedores do automóvel. São quatro testes fáceis de realizar.
Teste 1 - Realize uma frenagem mais severa (de forma segura). Se a frente mergulhar exageradamente, deixando a traseira instável a ponto de ficar incontrolável, está na hora de trocar os amortecedores.
Teste 2 - Olhe para os pneus do seu carro. Se o desgaste for exagerado ou desigual na totalidade do piso, a causa pode ser dos amortecedores desgastados.
Teste 3 - Se quando conduz, as luzes não se fixam e o feixe anda para cima e para baixo numa estrada sem grandes irregularidades, os amortecedores já eram.
Teste 4 - Este é o mais fácil. Basta apoiar-se na carroceria e fazer força para baixo. Se quando soltar a carroceria continuar a balançar mais de uma vez e meia está na hora de trocar os amortecedores.

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