Entre tantos itens do veículo que o motorista precisa dar atenção especial à manutenção -mas nem sempre faz isso- um dos destaques é a correia dentada. Destaque porque se ela não for substituída no período certo pode provocar vários problemas no carro. Um deles é que o motor pode fundir, causando prejuízo grande ao dono do carro.
No manual do proprietário tem especificado com quantos quilômetros deve-se fazer uma revisão, mas os especialistas recomendam que, a cada 45 mil quilômetros, a correia deve ser trocada. Depois disso, a vida útil dessa peça que faz todo o sincronismo do motor, acaba, e ela pode quebrar a qualquer momento. É o tipo do serviço que o motorista não deve deixar para depois achando que na hora em que ocorrer o problema irá dar um ''jeitinho''.
E se isso acontecer, o prejuízo para o dono do carro não é pequeno. Quando acontece uma quebra de correia, que custa, com mão-de-obra para troca, de R$ 60,00 a R$ 200,00, dependendo do veículo e da dificuldade para a troca, várias outras peças podem ser danificadas. Se a correia quebrar o motor pode fundir e as válvulas entortarem o gasto vai ser bem maior do que o preço da troca. Dependendo do tamanho do estrago, o conserto pode chegar na casa dos R$ 1,3 mil.
Segundo o consultor técnico da Rowal Auto Mecânica, Cesar Soares, depois que ultrapassar a casa dos 40 mil quilometragem, quando a vida útil da correia chega ao fim, a quebra dela se torna iminenteo. ''Se a correia dentada quebrar, vai ocorrer o atropelamento das válvulas e além da correia, vai ser necessário trocar também as válvulas e fazer uma revisão do cabeçote'', explica.
De acordo com ele, além da manutenção no período certo, o motorista pode evitar que a peça se estrague antes tomando alguns cuidados. Conforme explica Cesar, os carros que possuem correia dentada -dos modelos novos, a grande maioria- não devem ser empurrados em caso de pane ou na falta de combustível. O famoso ''tranco'' pode causar o rompimento da correia. ''Se pular um dente, perde o sincronismo do motor e a correia pode quebrar'', diz.
O gerente da Especializada Veiga, Rodrigo Veiga, diz que quando acontece a quebra da correia, o cabeçote é a peça que sempre estraga. ''Quando arrebenta, o que estraga é o cabeçote. Se acontecer isso, o carro vai parar de andar e é necessário chamar um serviço de guincho'', aconselha.

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