A transferência da força do motor para as rodas é feita pela transmissãoA transmissão, o câmbio e os freios são sistemas essenciais para qualquer automóvel. Saiba agora o que é cada um deles.
Transmissão Para transferir a força do motor para as rodas, os carros utilizam uma cadeia de componentes conhecida por transmissão. O movimento rotativo do motor passa pela caixa de câmbio, pelo diferencial e por semi-eixos. Nos carros com motor dianteiro e tração traseira a transmissão conta também com um eixo de ligação do câmbio com o diferencial, chamado cardã. A maioria dos carros atuais tem motor e tração dianteiros.
Câmbio Existe uma diferença muito grande entre o esforço requerido do motor numa arrancada ou subida forte e o necessário para manter o carro em velocidade constante. A caixa de câmbio é um conjunto de engrenagens cuja combinação é selecionada manual ou automaticamente para adequar a rotação do motor à necessidade de potência a cada momento. Para arrancar, vencendo a inércia, é necessário que um grande número de rotações do motor seja transformado num número menor de revoluções nas rodas. Andando em velocidade constante, basta que o motor consiga anular o atrito mecânico e a resistência aerodinâmica, utilizando um número reduzido de rotações por minuto.
A maioria dos carros tem quatro ou cinco marchas. Para trocá-las, o motorista aciona a embreagem, desligando o motor da caixa de câmbio. A escolha das marchas pode ser manual, como acontece com a maioria dos carros feitos no Brasil, ou automática. Nos câmbios automáticos, um sistema hidráulico executa a troca de marchas de acordo com a necessidade do momento. As caixas automáticas modernas são operadas com o auxílo de um sistema eletrônico, que auxilia na escolha das marchas analisando a rotação do motor, pressão no acelerador, inclinação da estrada e a velocidade desenvolvida.
Freios Os freios dos carros modernos são acionados por um sistema hidráulico, em que um fluído é forçado através de tubos flexíveis ao ser acionado o pedal. A pressão do fluído de freios põe em contato as lonas ou pastilhas contra o tambor ou disco de freio que gira junto com as rodas. A fricção entre esses componentes transforma a energia cinética (movimento) em calor, diminuindo a velocidade do carro. Para reduzir o esforço necessário para frear, em muitos casos são usados sistemas servo-assistidos que, como no caso das direções hidráulicas, aproveitam a força do motor.
Um dos últimos desenvolvimentos em matéria de freios é o sistema ABS (antilock brake system). Cada vez mais utilizados nos carros de passeio, os sistemas ABS impedem que as rodas sejam bloqueadas durante a frenagem. Isto possibilita ao motorista maior controle sobre o veículo, principalmente em pisos molhados, escorregadios ou irregulares.

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