A Hyundai Caoa do Brasil apresenta no Salão do Automóvel de São Paulo, que termina hoje, uma novidade que nos próximos dias estará andando em nossas ruas. Tratra-se da minivan Trajet. Essa é a resposta da marca à crescente popularidade do MPV (conhecido como veículo de múltiplo uso). O produto teve seu lançamento mundial no início deste ano e pela primeira vez é mostrado ao público brasileiro.
O projeto teve um investimento da ordem de U$ 300 milhões e levou 30 meses para ser desenvolvido. Tudo começou com um conceito básico de desenho executado pelos profissionais da Hyundai Design Studio, situado em Mainz Kastel, na Alemanha. Assim nasceu o Trajet, apresentando sua raiz e personalidade europeia até no nome (significa rota ou percurso, em francês).
O veículo consegue acomodar até sete pessoas e tem preço público sugerido na faixa de R$ 85 mil. Mas existe uma promoção durante o evento, quando é possível conseguir a novidade por até R$ 75 mil. A previsão de entrega é de 15 dias. O produto se diferencia da concorrência devido à sua característica de carro de passeio, como sentenciaram os diversos clientes em potencial ouvidos em diversas clínicas de produtos realizados pela Hyundai na Europa.
Os principais elogoios, de acordo com o fabricante, foram quanto ao ‘‘aspecto longilíneo de sua silhueta, suas dimensões compactas e, ao mesmo tempo, amplo espaço interior’’. O Trajet é destinado a um público alvo de homens e mulheres entre 30 e 50 anos, classe social A, que gostam de requinte e distinção, mas procuram sempre estar na moda. Os principais concorrentes são Mitsubishi Space Wagon e Chrysler Caravan.
O Trajet possui pára-brisas inclinado e à frente, em estilo de semicapô. Essas linhas definem uma silhueta alongada e aerodinâmica. A área frontal é realçada pela grade cromada, conjunto ótico transparente e pára-choque evolvente, pintado na cor do carro, faróis de neblina e tomadas de ar incorporados.
O perfil limpo e aerodinâmico se alonga pelas laterais e alcança a traseira através de cantos arredondados. Nesse ponto se destacam as largas lanternas com uma parte central transparente. Já a parte inferior da tampa do porta-malas penetra na linha do pára-choque, diminuindo sua altura e facilitando o carregamento. A luz de freio está colocada na parte superior.
No Brasil o veículo estará disponível apenas com uma versão de motor. Um moderno V6 de 2.7 litros, com bloco e cabeçote em liga de alumínio, 45% mais leves que motores similares de bloco e cabeçote de ferro fundido. O propulsor é montado sobre coxins hidráulicos, o que diminui o nível de ruído e vibrações para o chassi.
O motor é capaz de fornecer 170 cv de potência a 5.900 rpm. Isso é capaz de levar o Trajet a saltar de 0 a 100 km/h em 11,5 segundos e atingir a velocidade máxima de 192 km/h. O torque é de 250 Nm a 4.000 rpm.
O modelo também chega equipado com transmissão automática de quatro velocidades, além de um sistema de gerenciamento do motor, comandado por um microprocessador de 16 bit. O microprocessador controla dados do motor, transmissão e tração e de outros sensores que são transmitidos em tempo real ao sistema CAN (Control Area Network), que processa as informações e permite sempre uma boa dirigibilidade.

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