Ao lançar o EcoSport no ano passado, a Ford atendeu aos pedidos dos consumidores que sonhavam com um jipinho moderno, compacto e principalmente acessível ao bolso. O resultado agradou e o EcoSport ganhou as ruas, deixando a concorrência aflita. Um ano depois, a Ford utiliza a mesma estratégia e lança o EcoSport 4WD, sigla americana que identifica a tração nas quatro rodas.
O jipinho, que agora já pode ostentar tal nome sem maiores constrangimentos, tem apelo e tecnologia para o uso fora-de-estrada, com a mesma vantagem da versão 4x2: é bonito, moderno e de preço acessível.
Apesar de custar R$ 63 mil, o EcoSport 4WD chega com a vantagem de ser o veículo 4x4 nacional mais barato do mercado. Seu concorrente direto, o Pajero TR4, produzido pela Mitsubishi em Goiás, custa cerca de R$ 5 mil a mais. A Ford lista ainda outros adversários, como o Kia Sportage, Chevrolet Tracker, Honda CR-V e Toyota RAV4, mas prefere deixá-los de lado por causa dos preços - acima dos R$ 80 mil - ou porque utilizam motorização diesel.
Durante a avaliação feita no lançamento do carro, em um percurso misto de asfalto e trilha, o EcoSport 4WD mostrou-se versátil e capaz de superar as dificuldades leves na lama e areia. Tal feito se deve à eficiência da tração Control Trac II, desenvolvida nos EUA e aplicada também no utilitário esportivo Escape, que é vendido por lá.
A Control Trac II é uma tração inteligente que funciona de forma automática, sem a intervenção do motorista. Rodando no asfalto, o carro poupa o motor e utiliza a força disponível apenas nas rodas dianteiras, sem prejudicar o consumo. Já em terrenos adversos, como terra, lama, areia e pista molhada, o sistema é capaz de distribuir a força para as rodas que mais necessitam de ajuda, evitando assim as atolagens ou a perda do controle da direção. Além do modo automático, a tração 4x4 também pode ser acionada manualmente, a critério do motorista, através de um prático botão no painel. A Ford escolheu o sistema após constatar, através de pesquisas, que 80% dos usuários de carros 4x4 não usam ou não sabem utilizar o sistema de tração.
O 4WD será o modelo topo de linha da família EcoEsport e vem equipado unicamente com motor 2.0 Duratec, de 143 cv. Pode chegar aos 180 km/h de velocidade máxima (limitada eletronicamente) e gasta 10,7 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. Em relação a versão 4x2, o EcoSport adota uma nova suspensão traseira e conta com um escalonamento de marchas mais curto, que potencializa o torque (força do motor) em baixa rotação, ajuste imprescindível para os trajetos de fora-de-estrada.
Esteticamente, a versão 4x4 recebeu apliques ''4WD'' nas laterais das portas e na tampa traseira e estribos laterais, além da cor amarela, exclusiva para a versão. Por dentro, o jipinho da Ford teve melhorias no acabamento, com volante em couro, revestimento dos bancos e das laterais das portas em duas tonalidades e apliques de plástico imitando aço escovado nas saídas de ar, maçanetas e na alavanca do câmbio.
De série, há air bags duplos, direção hidráulica, ar condicionado, vidros e travas elétricas e CD Player. O único opcional são os bancos em couro, por R$ 2 mil reais a mais.
Resumindo, EcoSport 4WD não foi feito para enfrentar rallyes, mas é capaz de oferecer maior segurança no asfalto e fazer bonito em terrenos onde um 4x2 ficaria atolado.

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