A nova Classe C Touring está chegando às concessionárias brasileiras com foco muito grande no espaço interno. Dependendo da posição do sistema multifuncional do banco traseiro, o carro oferece uma capacidade de carga que vai de 470 a 1.384 litros.
Os assentos e os encostos do banco traseiro podem ser rebatidos como desejado, de um só lado ou dos dois simultaneamente, para gerar uma área plana de até 1,5 metro quadrado. Um engradado para compras, removível, acomodado abaixo do piso do compartimento de carga é equipamento de série, assim como uma nova cobertura de proteção de bagagem com tela de segurança integrada.
No Brasil, será comercializada a versão Avantgarde, que vem com rodas em liga leve com desenho de cinco furos, vestidas com pneus 205/55 R 16. O pára-choques dianteiro tem desenho esportivo, as peças de acabamento interno são em alumínio e o volante de direção e a manopla de câmbio são revestidos de couro.
A nova Classe C Touring oferece a desejada individualidade também no que se refere à escolha de motores e transmissões. Para o Brasil, apenas a motorização mais potente será importada: um V-6 3.2 a gasolina, de 218 cavalos de potência, e o câmbio automático de cinco marchas.
A Touring não tem a aparência de um veículo derivado, com tampa traseira, aparência de furgão, ou uma típica seção traseira em forma de caixa. Ao contrário, este é um automóvel que utiliza as linhas dinâmicas do sedan e as adota como base de um desenho esportivo próprio.
O interior conta com materiais de alta qualidade e combinações modernas de cor. O painel de instrumentos é dividido em duas partes, com a superior deliberadamente dominante. A parte inferior do painel funde-se num longo console central, gerando uma impressão de elegância, com linhas suaves e escolha de quatro cores mornas: antracito (negro), cinza orion, azul pacífico ou quartzo. Quando o interior é acabado em couro, o azul pacífico é substituído por Java (café). Na versão esportiva Avantgarde, são usadas apenas duas cores: antracito e cinza orion.

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