O novo CTS-V será lançado no quarto trimestre de 2008, tem a intenção de combinar desempenho de um carro esporte com o conforto e a elegância de um sedã de luxo. Parte da Série V da Cadillac de modelos de alto desempenho, o CTS-V oferece uma estimativa de 550 HP (558 cv). Mais do que apenas potência, o CTS-V também inclui um conjunto abrangente de novidades técnicas e de design.
''O CTS-V apresenta a extensão completa de nossas capacidades de design, tecnologia e desempenho'', disse Jim Taylor, gerente geral da Cadillac. ''A Série V eleva o premiado sedã CTS a uma posição dentro do clube dos carros mais exclusivos e velozes do mundo.''
Como a nova versão do CTS foi preparada para 2008, os engenheiros e designers da Cadillac começaram a esquematizar um novo CTS-V que alcançaria muito mais em termos de desempenho e luxo. Através do CTS-V original, a Cadillac provou que poderia desenvolver um sedã muito potente e de alta performance. O desafio para o modelo 2009 foi melhorar cada aspecto de forma abrangente.
Diversos elementos técnicos e de design se combinam para transformar o CTS na Série V. Como o existente CTS, a Série V é o produto de um processo de desenvolvimento intensivo pela América do Norte e Europa, incluindo circuitos de testes famosos e milhões de quilômetros de estrada.
Apoiando a expansão global contínua da Cadillac, o CTS-V 2009 foi planejado para ser oferecido fora da América do Norte pela primeira vez, incluindo exportações para a Europa, Oriente Médio e Ásia.
Aprimoramentos técnicos
O Cadillac CTS-V 2009 apresenta a tecnologia de suspensão de reação mais rápida do mundo, o Controle Magnético de Percurso (MRC). Ele utiliza amortecedores controlados por eletromagnéticos ao invés de válvulas mecânicas, acelerando imensamente o tempo de resposta.
Sensores eletrônicos nas quatro rodas literalmente ôlêem o caminho" a cada milésimo de segundo, fazendo ajustes constantes ao amortecedor para gerar controle instantâneo e extremamente preciso dos movimentos da carroceria. Este benefício importante para um sedã de alto desempenho, que ajuda a manter o carro bem composto durante uma curva, aceleração, frenagem.
Permitindo o controle preciso esperado em um sedã de alto desempenho, o CTS-V apresenta o sistema de Gerenciamento de Tração de Desempenho, o qual pegou emprestado de equipe de corridas de campeonatos. Esta tecnologia utiliza eletrônica avançada para gerenciar o torque para melhor tração durante a aceleração. Em situações como aceleração de uma parada ou saída de curvas, o Gerenciamento de Tração de Desempenho regula a entrega de torque para o melhor arranque possível.
O CTS-V também inclui sistemas de freio e pneu sofisticados, em parceria com duas empresas de renome para tecnologia de alto desempenho: Brembo e Michelin. Os freios Brembo estão em todas as quatro extremidades do carro e incluem pinças de 6 pistões na dianteira e pinças de 4 pistões na traseira. A Michelin trabalhou com os engenheiros da Cadillac para desenvolver seu aclamado pneu Pilot Sport 2 (PS2) para o CTS-V e suas rodas de 19 polegadas.
E, claramente, há a questão da potência. Aumentou quase 35 por cento para o CTS-V 2009 através do novo motor V8 LSA supercharger de 6,2 l que gera uma estimativa de 550 HP (558 cv) e 76 kgfm (745 Nm) de torque. O motor entrega sua potência com refinamento fora do comum. Um supercharger Eaton de sexta geração minimiza o ruído anteriormente adicionado associado com motores de supercharger, e controla com precisão a temperatura de entrada do ar para melhor desempenho.
Os clientes podem escolher entre transmissão manual de seis marchas ou uma automática de seis marchas exclusiva com seletor de câmbio no volante. É a primeira automática oferecida no CTS-V.
Elementos de destaque
A Série V oferecerá assentos Recaro, oferecendo excelente apoio para uma direção esportiva. Estes novos assentos são ajustáveis de 14 maneiras.
Um material de microfibra é adicionado ao volante, assentos e câmbio, oferecendo um sentimento macio e aparência luxuosa de camurça sem os inconvenientes inerentes da camurça de cuidados difíceis e sensibilidade a umidade. Estes destaques no volante, encaixe dos bancos e câmbio são elegantes ao toque e ajudam a auxiliar alto desempenho ao dirigir.
O exterior do novo CTS-V amplia a posição de acerto e detalhes elegantes do carro padrão, e comunica as excelentes capacidades do carro. A grade do Cadillac é maior para permitir mais entrada de ar. O capô elevado envolve o motor de supercharger, e as novas faixas dianteiras e traseiras identificam o veículo com um Série V. As rodas de 19 polegadas melhoram ainda mais o visual.
O membro fundador da Série V, o CTS-V foi inicialmente oferecido em 2004 e primeiramente vendido na América do Norte através do modelo ano 2007. O STS-V e XLR-V supercharger foram adicionados em 2006 para fazer da Série V um trio de modelos exclusivos todos capazes de acelerar de zero a 100 km/h em menos de cinco segundos com desempenho geral melhorado e características de luxo.

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