Muito espaço interno e para bagagens, ótimo desempenho e preço atraente. Estes são os atributos do Tiida Sedan para conquistar o consumidor brasileiro e repetir o bom desempenho da família do modelo em vários países - nos Estados Unidos, por exemplo, foi o veículo mais vendido de sua categoria no ano passado e repete o feito em 2010. Produzido na mesma fábrica do Sentra e do Tiida hatch, em Aguascalientes (México), o novo modelo chegou às concessionárias este mês com garantia de três anos, motor 1.8 16V flex com 126 cv - também utilizado na versão hatch e no monovolume Livina - e com preço sugerido competitivo: R$ 44.500, em uma única versão de acabamento.
Segundo a montadora, o veículo vai entrar em uma faixa de preços inferior ao Tiida Hatch, mas vai manter todas as características da versão hatch, como boa dirigibilidade e ergonomia, conforto e desempenho com um porta-malas de 467 litros de capacidade. Além de ampliar as opções do portfólio da marca para o consumidor brasileiro, o Tiida Sedan tem como missão tornar maior a presença da marca no segmento de vendas diretas, importante canal onde o modelo também estará disponível.
O novo veículo terá equipamentos de série fundamentais para a faixa de mercado que irá disputar. A versão de acabamento disponível contará com ar-condicionado; computador de bordo; sistema de áudio com rádio AM/FM e toca-CD com MP3; entrada auxiliar para iPod; relógio digital integrado; display de LCD para exibir informações das estações de rádio e do disco de CD (faixa, tempo, etc); quatro alto-falantes; alarme com acionamento por controle remoto (keyless); imobilizador do motor; vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico; travamento central das portas; travamento automático das portas com o carro em movimento e regulagem elétrica dos espelhos retrovisores.
O novo modelo irá se acomodar bem na linha da marca, aumentando a oferta de produtos ao juntar-se com o Tiida hatch e o sedã Sentra. O novo modelo irá disputará espaço no mercado com sedãs médios, como Chevrolet Astra Sedan e o Peugeot 307 Sedan e com sedãs compactos ''top de linha'', como Peugeot 207 Passion, VW Polo Sedan e Fiat Siena.
Conforto
Para os ocupantes, o Tiida Sedan oferece conforto. Segundo a montadora, os bancos são construídos com espuma de dupla espessura. Motorista e passageiro frontal contam com bancos generosamente largos e bem trabalhados, mostrando-se firmes e seguros quando o carro está em movimento. Outro destaque seria o espaço para as pessoas transportadas no banco traseiro, proporcionado pelos entreeixos de 2,6 mil mm.
Boa parte do conforto oferecido pelo Tiida Sedan é proporcionada pelas suspensões. Na frente, o sedã utiliza o sistema independente tipo McPherson, com barra estabilizadora, subchassi isolado e mola espiral de compensação. Para o eixo traseiro a engenharia da Nissan definiu o uso do eixo de torção, barra estabilizadora, coxim do eixo de suporte e amortecedores com ''ripple control'', que trabalha para absorver da melhor forma as imperfeições do pavimento. Esse projeto de suspensão favorece a condução estável e segura, sem abrir mão do conforto e da suavidade.
Para manobrar o veículo em baixas velocidades, o motorista conta com direção com assistência elétrica variável (EPS) que, além de facilitar as manobras, ainda colabora para redução do consumo de 3% quando comparada aos sistemas hidráulicos. Com o aumento progressivo da velocidade, a direção torna-se mais firme, aumentando a segurança da condução. A transmissão é manual de seis marchas. A sexta marcha funciona da mesma forma que o modo overdrive encontrado em alguns câmbios automáticos, e também colabora para a obtenção de economia adicional de combustível por meio do alongamento.
A transmissão trabalha em conjunto com o motor bicombustível, que combina desempenho com economia de combustível. Produzindo 126 cavalos de potência quando abastecido com etanol e 125 cv com gasolina, ambos a 5.200 rpm, entrega 17,5 kgfm de torque a 4.800 rpm com qualquer um dos dois combustíveis.

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