O Tigra desfila com charme e harmonia por nossas ruas e estradas. Atrai os mais dispersivos olhares que procuram sempre o belo. E beleza tem de sobra nesse modelo esportivo, que apresenta o conceito de cupê 2+2. A Folha Carro & Cia avaliou uma unidade nas ruas e estradas na região de Londrina.
Como pede esse tipo de automóvel, é necessário fazer uma ginástica para entrar no modelo. O assento é baixo em relação à maioria dos carros, mas não chega a ser desconfortável. Isso acontece, sempre, na hora de colocar o cinto de segurança. Apesar do equipamento colocado pela montadora para facilitar essa manobra, existem momentos em que é preciso abrir a porta para facilitar o engate.
Outro ponto fraco é o espaço interno, bastante reduzido. Isso para apenas duas pessoas. Já que atrás só mesmo para crianças pequenas. O porta-luvas e o porta-malas também têm espaços reduzidos. Nesses casos deve se levar em conta que o proprietário desse tipo de veículo não precisa carregar muita bagagem ou fazer grandes viagens.
Bom mesmo é acelerar e sentir o carro deslizar suavemente. É um grande prazer perceber que o veículo tem fácil dirigibilidade, devido à suspensão ajustada que parece fazer o carro rodar sobre trilhos. O câmbio curto e de engates precisos também permite conforto.
O pequeno cupê esportivo, montado na mesma plataforma do Corsa, chega importado da fábrica de Zaragoza, na Espanha. A base é a mesma do carrinho compacto, mas o Tigra, que tem 3,92 m, é 20 cm mais comprido que a versão hatch do Corsa.
O cupê será vendido em duas versões apenas, bastante parecidas. As únicas diferenças ficam para o air bag também para o passageiro (o do motorista é de série) e o sistema de antitravamento dos freios (ABS).
O motor que equipa o Tigra é o mesmo 1.6 litro de 16 válvulas que vem no Corsa Sedan/Wagon GLS. Esse motor gera 100 cv de potência e faz o carro sair de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e atingir os 195 km/h de velocidade máxima.
Para deixar o Tigra esportivo, a alavanca de câmbio tem curso reduzido e os engates de marcha são precisos e firmes. Segundo a GM, o Tigra pode alcançar 50 km/h em primeira, 87 em segunda, 132 em terceira, 167 em quarta e 195 km/h em quinta marcha, em piso plano.
A despeito das semelhanças mecânicas, o Tigra não lembra em nada o Corsa. Em vez das linhas exageradamente arredondadas da família de modelos compactos da GM, o esportivo exibe curvas mais suaves. A frente é baixa e na parte de trás, o grande vidro traseiro chama atenção.
O preço sugerido pelo fabricante é de R$ 29.490 mil.DivulgaçãoBELONo Brasil o Tigra
deve ter o mesmo
motor da Corsa Wagon,
de 1.6 litro, com
potência de 100 cv;
a grande área
envidraçada na
parte traseira
resulta num belo desenho
que chama a atençãoO modelo é produzido na Espanha e se destaca pela elegância

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