Esta semana, o veículo foi testado pelos jornalistas em um trecho de 160 km entre Guarulhos e Atibaia, onde o comboio de seis SUVs enfrentou mato, chuva e barro em uma estrada de terra cheia de curvas e subidas e descidas íngremes até o topo da Pedra Grande.
A tração nas quatro rodas ajudou o carro a não patinar nos buracos cheios de água que apareciam na estrada e o assistente de descida controlou bem o SUV ao descermos a montanha. Ainda no sacolejar da estrada de terra, ficou claro que as regulagens da suspensão e do sistema acústico preconizam o conforto dos passageiros, assim como a ergonomia dos bancos.
Já com o eixo traseiro dinâmico, opcional no Q7, praticamente não se sente o movimento do carro ao virar o volante. Conforme dados da Audi, em baixa velocidade, duas barras instaladas no sistema de direção elétrico viram na direção oposta, deixando o SUV mais ágil e o raio de curva um metro menor, o que é percebido em manobras e ao estacionar. Em velocidade maiores, as rodas traseiras seguem o movimento das dianteiras, melhorando a reposta do volante e aumentando a estabilidade em manobras evasivas. Também testamos o sistema de condução dinâmica Audi drive select, que inclui até 12 módulos tecnológicos, entre eles eficiência, conforto, auto, dynamic, individual e off-road, o mais utilizado no teste.
Uma novidade prática é o acionamento elétrico e por gesto do porta-malas: um movimento do pé sob o para-choque traseiro é detectado por um sensor, comandando a abertura ou fechamento sem necessidade do uso das mãos. Também é possível fechar a tampa apertando um botão, que trava todo o carro sem uso da chave.(M.G.)

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