Curitiba - Em todos os veículos, o radiador é o principal componente do sistema de arrefecimento, responsável por resfriar a água que circula no motor. A temperatura não pode ultrapassar o ideal, geralmente os 90°C, e para que isso ocorra, a água e o fluido são também fundamentais. A verificação constante do nível de água e a revisão anual do radiador são medidas importantes, já que o superaquecimento pode queimar a junta do cabeçote e ocasionar o desgaste prematuro de peças, além de elevar o consumo de combustível.
O trabalho do sistema de arrefecimento é controlar o calor produzido pela combustão do combustível dentro do motor. Ele transfere o calor para o ar, impedindo que as peças superaqueçam. O sistema também agiliza o aquecimento do motor quando ele está frio, mantendo-o em temperatura constante.
O reservatório precisa conter água misturada com o fluido especial para radiador, que tem duas funções. A primeira é alterar os pontos de congelamento e ebulição da água. "A água é eficaz na conservação de calor, mas ela congela numa temperatura muito alta para ser usada em motores de automóveis. O fluido que a maioria dos carros usa é uma mistura de água e etileno-glicol, que alteram os pontos de ebulição e de congelamento. Ela passa a congelar em uma temperatura muito mais baixa do que 0°C e ferver em uma muito mais alta que 100°C", explica o mecânico Cláudio Soares. A pressão do sistema também ajuda a elevar um pouco mais o ponto de ebulição.
A segunda função do fluido é evitar que a água pura oxide as partes do sistema: a bomba d'água manda para o bloco do motor o fluido, que passa ao redor dos cilindros e depois pelo cabeçote do motor. Há no caminho uma válvula sensível à temperatura. Se ela está fechada, o sistema de mangueiras manda o fluido de volta à bomba d'água, para circular pelo bloco e cabeçote. Se estiver aberta, o fluido passa pelo radiador e só então retorna para a bomba d'água.

Manutenção
De acordo com Soares, o ideal é estar sempre de olho na temperatura mostrada no painel e observar se o ventilador liga normalmente quando atinge 90°C. "Você ouve aquele barulho de ventilador, mostrando que o sistema entrou em funcionamento e está agindo para manter a temperatura", explica. Outra medida é observar o nível de água do reservatório. "É sempre bom abrir o capô e conferir se está tudo certo. Caso esteja abaixo do normal, é preciso completar o quanto antes", aconselha Soares.
Se o nível da água está sempre baixo, pode haver vazamento no sistema, causado por furos nas mangueiras ou até no radiador. É ideal procurar uma oficina. "Mesmo sem vazamento, o ideal é trocar o líquido anualmente ou a cada 10 mil quilômetros, em uma manutenção completa", sugere o consultor técnico da Dalz Automotiva, Paulo Savaris.
Segundo ele, o cuidado garante o sistema limpo e funcionando corretamente. "Com o uso diário, pode se acumular sujeira nas mangueiras, obstruir passagens e impedir que o sistema resfrie adequadamente. Aí pode superaquecer e queimar peças importantes, até fundir o motor", alerta.

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