Um caminhão semipesado ideal para o trabalho na estrada. Essa é a vocação do Iveco Tector Stradale, versão que entrou em produção na fábrica da Iveco em Sete Lagoas (MS) e que chega agora ao mercado brasileiro. Este semipesado 6x2 para 23 toneladas de PBT foi pensado a partir das necessidades do caminhoneiro que vive na estrada, sendo o veículo seu escritório e sua residência.
''A Iveco acredita na inovação voltada para a eficiência e o Iveco Tector Stradale é uma resposta às necessidades do caminhoneiro, um profissional que todo brasileiro deveria admirar porque é ele quem transporta praticamente toda a riqueza produzida no Brasil'', traduz Antonio Dadalti, vice-presidente Comercial e Institucional da Iveco.
''Com este modelo, o motorista poderá carregar maior volume de carga, dirigir de forma tranquila, com maior conforto e segurança, e levar uma vida melhor e mais valorizada na estrada'', explica o vice-presidente da Iveco.
O Iveco Tector Stradale chega equipado de um pacote promocional de lançamento, que inclui garantia de dois anos, sendo um ano para o caminhão e um ano adicional para o conjunto motor, câmbio e eixos e dois anos de troca de óleo.
O mercado brasileiro dos semipesados (de 16 a 26 toneladas de PBT) movimenta cerca de 30 mil unidades por ano, das quais 20 mil são versões 6x2, os chamados ''trucados''. A maioria deles é comprada para a aplicação rodoviária, o que torna este tipo de modelo uma presença marcante nas rodovias brasileiras.
''Por suas características, este é um importante trunfo comercial para a marca Iveco neste segmento'', afirma Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco no Brasil. Com a ajuda do Tector Stradale, a Iveco espera vender mais de 2 mil unidades de toda a gama Tector já em 2010, e posteriormente aumentar esse volume gradativamente nos anos seguintes. É um objetivo viável, segundo Cavalcanti. Desde o lançamento do Tector, em dezembro de 2008, a Iveco já ampliou em dois pontos percentuais sua atuação entre os semipesados, atingindo 5,5% de market share. ''Para 2010 o objetivo da empresa é buscar uma participação de dois dígitos''.
Volume de carga
O Tector Stradale é parte da estratégia de ampliação da família de modelos Iveco no Brasil, focada na eficiência e produtividade de seus veículos comerciais destinados ao mercado de transportes. ''Nenhum concorrente atende as exigências do caminhão estradeiro 6x2 semipesado de forma tão ampla quanto esta versão'', garante Paulo Razori, engenheiro de marketing de produto de veículos semipesados da Iveco. ''O nome Stradale foi escolhido exatamente para ressaltar essa vocação'', lembra.
Uma das razões que fazem do Tector Stradale o melhor estradeiro do Brasil é seu entre eixos de 5.670mm, o maior do mercado no segmento. Assim, mesmo sendo um cabine leito, ele apresenta a maior plataforma encarroçável, o que aumenta a eficiência do caminhão. Para quem carrega peso, por exemplo, o Tector Stradale permite a instalação de um baú de até 8,6m de comprimento, o que acrescenta até quatro metros cúbicos de volume de carga, quando comparado à concorrência. Para quem precisa de volume, o Tector Stradale também é a melhor opção, com um baú de até 9,7m, ou 65,5m3 de espaço para carga.
Diante dos outros estradeiros, outra vantagem do Tector Stradale é a combinação entre o motor Iveco de 6 cilindros, 5,9 litros e 250cv (um dos mais potentes motores deste segmento) e a nova e exclusiva caixa ZF de nove marchas com eixo traseiro de redução simples.
Essa caixa faz do Tector Stradale um veículo fácil de dirigir, pois a troca é suave e sem o ''split''. Com o grande torque do motor (950 Nm) ela oferece bastante força nas arrancadas e tem a nona marcha alongada (overdrive), o que significa um ganho na velocidade final e maior economia, uma combinação ideal para as necessidades da estrada.
Com o Tector Stradale, o motorista também ganha na manutenção do sistema de freios, porque o modelo traz um eficiente freio motor de série. Ele pode ser acionado de três formas: automático (ao tirar o pé do acelerador), acionado pela folga do pedal de freio de serviço ou por meio de um botão no assoalho, ao lado do pedal da embreagem. Ou seja, o motorista escolhe a opção que é mais adequada ao seu estilo de guiar.
O conforto é garantido por conta do piloto automático, que ajuda a manutenção de velocidade constante nas vias de topografia plana.

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