O Classe A brasileiro já está pronto para andar no Brasil. O primeiro autómovel produzido pela Mercedes-Benz fora da Alemanha chega ao mercado trazendo grandes e boas qualidades. Trata-se de compacto de luxo, que esbanja tecnologia e conforto, marcas registradas da montadora alemã.
O Classe A é um automóvel de conceito inovador. Lançado na Europa em 1997, após muitos estudos, o carro alia espaço interno semelhante a de um autómovel médio com o tamanho físico de um compacto. Para se ter uma idéia, o Classe A é 3 cm menor do que o Ford Ka, mas é capaz de levar até 5 passageiros mais uma carga de 350 litros.
O segredo desta ‘‘mágica’’ está na construção do chassi, motor e câmbio. O Classe A traz chassi inteligente, construído em dois níveis, e o conjunto motor/câmbio instalado de forma inclinada na dianteira. Isso ocupou pouco espaço na frente, onde fica o pequeno capô, e aumentou a segurança, já que, em caso de colisão frontal, o conjunto motriz não invade a cabine, sendo deslocado para baixo.
Em função do chassi, os passageiros viajam a uma altura 20 cm mais elevada em relação à maioria dos outros veículos. O piso interno é totalmente plano, o que possibilita um ganho de espaço relativo.
O que mais surpreende no Classe A é a tecnologia embarcada. Diversos sistemas atuam de forma a proporcionar um melhor desempenho do veículo, maior segurança e durabilidade (veja matéria nesta página).
O Classe A brasileiro é igual ao modelo produzido na Alemanha. Para o Brasil, o Classe A teve que ter a altura aumentada 25 mm em relação ao solo, com modificações na suspensão e na troca de pneus, em virtude das estradas brasileiras.
O motor escolhido para equipar o modelo foi um de 1.6 litro, 8 válvulas, totalmente construído em alumínio fundido. Esse motor écapaz de gerar 99 cv de potência, fazendo levar o carro aos 178 km/h de velocidade máxima e acelerar de 0 100 em 11,3 segundos. Todas as funções do motor são motorizadas eletrônicamente.
O design é outro ponto forte do modelo. Na parte dianteira, bem curta e inclinada, se destaca o conjunto ótico e a grade com a estrela de três pontas. A traseira, também curta, conta com uma ampla área envidraçada, que se prolonga a partir das laterais, facilitando a visão de motorista.
Por dentro, o Classe A é elegante em seus maiores exageros. O painel tem formato curvo, com quatro saídas ovais de ar. No centro, um console abriga o rádio (opcional), ar condicionado e comandos de equipamentos.
O Classe A chega em duas versões: Classic e Elegance. Ambas versões trazem de série todo sistema eletrônico de segurança e equipamentos de conforto, como direção elétrica hidráulica, air bag, ABS, vidros elétricos, diferenciando-se apenas no acabamento. O Classic, mais simples, traz externamente grade frontal, espelhos, retrovisores, e maçanetas em plástico preto. Já a Elegance traz refinamento e o volante, painel e console são revistidos em couro, e traz ar condiçionado de série. O preço não foi divulgado, mas deve girar em torno R$ 30 mil a R$ 34 mil, para a Classic e entre R$ 34 mil a R$ 38 mil, para a Elegance.
Os bancos são móveis e bipartidos, o que permite várias combinações de arranjo, fazendo o carro transportar até 1.300 litros de carga, ou 450 quilos.
Outra novidade é o câmbio semi-automático disponível apenas como opcional para as duas versões do modelo. Nesse sistema, o pedal da embreagem é substituído por equipamento eletromecânico com sensores que percebem a hora das trocas no momento em que o motorista alivia o pé do acelerador e aciona a alavanca de mudanças no sentido longitudinal.
Em uma avaliação feita pela Folha Carro & Cia nas estradas tortuosas da serra de Teresópolis, no Rio de Janeiro, o Classe A mostrou-se bastante ágil e seguro. Os sistemas integrados de segurança não deixam o carro sair nas curvas, ficando firme e junto ao chão. A versatilidade e a ergonomia interna merecem elogios. O Classe A tem tudo para ser um sucesso de vendas no Brasil.



FICHA TÉCNICA
Classe A
Motor:tranversal, inclinado a 59 graus, 4 cilindros, 8 válvulas, SOHC, 1.598 cm3
Potência:99 cv a 5.250 rpm
Torque:14,8 Kgfm a 4.000 rpm
Injeção:multiponto eletrônica
Câmbio:manual de 5 marchas, com sicronização dupla para a 1ª e 2ª
Freios:disco ventilado na dianteira e o tambor na traseira (com ABS/BAS e EBD)
Suspensão:Dianteira: independente, McPherson, braço triangular, molas helicoidas, amortecedor pressurizado (gás/óleo)
Direção:Hidráulico-eletrônica
Rodas:5,5 polegadas x 15 em aço estampado
Pneus:175/65 R 15
Desempenho:Velocidade máxima - 178 Km/h; 0-100Km/h - 11,3 s
Consumo:17,5 Km/h a 90 Km/h constante; 13 km/l a 120 km/h.
Dimensões:Comprimento 3,575 mm; Largura 1,719 mm; Altura 1,598mm,
Entre-eixos 2,423
Peso:1.085 Kg

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