Tecnologia chega aos ônibus
A principal novidade da linha da Scania é o ônibus que ‘abaixa’ para o passageiro entrar
Mauricio Della Barba

Divulgação
Um dos novos chassis da Scania, a classe U, tem piso rebaixado que facilita o embarque e desembarque Depois do lançamento dos caminhões da Série 4, dois meses atrás, a Scania agora apresenta a sua nova linha de chassis para ônibus. A nova geração, também denominada de Série 4, destinada ao uso em linhas urbanas, intermunicipais e de fretamento, traz alta tecnologia. Para os usuários do transporte coletivo, isso representa maior conforto, segurança e eficiência.
São dois tipos diferentes de chassi, um com motor dianteiro, o F94, e outro traseiro, o L94. Os chassis também são divididos em outras três classes: U (com piso baixo), I (piso convencional) e H (mais versátil e robusto).
A Série 4 é equipada com motor a diesel de 9 litros com duas potências diferentes: de 220 hp, para aplicação urbana, e 310 hp, para aplicações intermunicipais e de fretamento. O motor alia baixo consumo a baixas emissões de poluentes. Os novos ônibus da Scania contam com três versões de caixas de câmbio (duas mecânicas e uma automática).
A principal novidade é o ônibus com piso rebaixado, plano e sem degraus, o que facilita a entrada e saída dos passageiros. Tanto a classe U como a I podem ser equipadas com um sistema eletrônico que ajusta a altura do piso ao meio fio, para maior comodidade e segurança no embarque e desembraque, principalmente para aqueles com dificuldade de locomoção.
Além disso, existem outros equipamentos que dão maior segurança aos passageiros, como o Bus Stop Brake, um sistema que só deixa o ônibus partir se as portas estiverem totalmente fechadas. Freios a disco e sistema ABS também são opcionais na nova linha.
O Retarder é outro equipamento disponível para os ônibus Scânia. Ele auxilia a frenagem do veículo, sem fricção, o que proporciona economia de lonas e tambores de freio.
A linha de chassis da Série 4 começou a ser desenvolvida em 1990 na Suécia em conjunto com a fábrica de São Bernardo do Campo. O preço dos novos chassis não foi revelado, mas deverão custar cerca de 5% a 10% a mais do que os da série 3, a que é comercializada atualmente em toda a América Latina.
Com o lançamento, a empresa quer aumentar sua participação no mercado, que é muito reduzida. Em 1997, a empresa teve 33% do mercado de ônibus rodoviários, mas apenas 6% do segmento urbano e interurbano, totalizando uma participação de 10,5% desse mercado. A Scania brasileira será a fornecedora mundial do chassi F, com motor dianteiro, da nova série. A marca também já está pronta para começar a produzir ônibus movidos a álcool, do tipo ciclo diesel, que poluem menos a atmosfera e ajudam a reduzir o efeito estufa.

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