Vin­te e se­te jor­na­lis­tas au­to­mo­ti­vos de to­do o Bra­sil, que re­pre­sen­tam re­vis­tas, jor­nais e si­tes es­pe­cia­li­za­dos em car­ros ele­ge­ram o To­yo­ta SW4 SR qua­tro ci­lin­dros a ga­so­li­na ‘‘O Uti­li­tá­rio do Ano 2010’’, na 43ªedi­ção da pre­mia­ção ‘‘Car­ro do ­Ano’’, da re­vis­ta Au­to Es­por­te. O mo­de­lo da To­yo­ta con­cor­reu en­tre os uti­li­tá­rios es­por­ti­vos com pre­ço de até R$ 120 mil. Os ou­tros can­di­da­tos na ca­te­go­ria ­eram Mit­su­bis­hi TR4, ­Chery Tig­go, Su­zu­ki SX4 e Trol­ler T4.
  ­Além do prê­mio pa­ra o SW4, a To­yo­ta tam­bém foi con­tem­pla­da com o Co­rol­la co­mo um dos des­ta­ques do ‘‘Car­ro Ver­de 2010’’, ca­te­go­ria cria­da nes­ta edi­ção da pre­mia­ção da pu­bli­ca­ção. A mar­ca ain­da foi in­di­ca­da co­mo fi­na­lis­tas nas se­guin­tes vo­ta­ções: ‘‘Mo­tor até 2.0’’, com o pro­pul­sor 1.8 VVT-i 16V do Co­rol­la, ‘‘Pu­bli­ci­da­de do ­Ano’’, com o fil­me Co­rol­la On Ice, e ‘‘Pi­ca­pe do ­Ano’’, com a Hi­lux a ga­so­li­na.
SW4 a gasolina
  Lan­ça­do em mar­ço des­te ano e co­mer­cia­li­za­do por R$ 110.400,00 na ver­são com trans­mis­são ma­nual de cin­co ve­lo­ci­da­des, e por R$ 115.000,00, na ver­são com trans­mis­são au­to­má­ti­ca de qua­tro ve­lo­ci­da­des, o SW4 ga­so­li­na é um uti­li­tá­rio es­por­ti­vo que reú­ne o con­for­to de um veí­cu­lo de pas­seio com a ro­bus­tez ca­rac­te­rís­ti­ca dos veí­cu­los To­yo­ta. O mo­de­lo, que apre­sen­ta con­fi­gu­ra­ção de car­ro­ce­ria mon­ta­da so­bre chas­si, é do­ta­do de tra­ção tra­sei­ra com des­li­za­men­to li­mi­ta­do e sus­pen­são tra­sei­ra in­de­pen­den­te.
  Por den­tro, o SW4 ofe­re­ce uma das lis­tas de equi­pa­men­tos ­mais com­ple­tas do seg­men­to. O mo­de­lo é equi­pa­do com vi­dros, tra­vas e re­tro­vi­so­res elé­tri­cos, ter­cei­ra fi­lei­ra de ban­cos e ca­pa­ci­da­de pa­ra se­te pas­sa­gei­ros, ar-con­di­cio­na­do com saí­da e con­tro­le in­di­vi­dual pa­ra a se­gun­da e ter­cei­ra fi­lei­ras de ban­cos, di­re­ção hi­dráu­li­ca pro­gres­si­va e CD Pla­yer com MP3, en­tre ou­tros ­itens. Na re­cém-lan­ça­da li­nha 2010, o SW4 a ga­so­li­na agre­gou sis­te­ma de ­freios ABS nas qua­tro ro­das e ro­das em li­ga le­ve de 17 po­le­ga­das.
  Do­ta­do do sis­te­ma VVT-i (co­man­do de aber­tu­ra de vál­vu­las va­riá­vel e in­te­li­gen­te), o mo­tor da SW4 SR ga­so­li­na tem ca­pa­ci­da­de vo­lu­mé­tri­ca de 2.7 li­tros, com 16 vál­vu­las, e ge­ra 158 cv de po­tên­cia a 5.200 gi­ros. O des­ta­que des­se pro­pul­sor é o ele­va­do tor­que de 24,5 kgf.m a ape­nas 3.800 rpm, que ga­ran­te óti­mas res­pos­tas em ar­ran­ca­das, ul­tra­pas­sa­gens e re­to­ma­das. O sis­te­ma VVT-i tam­bém oti­mi­za o con­su­mo de com­bus­tí­vel e pro­por­cio­na à SW4 a ­maior au­to­no­mia en­tre os uti­li­tá­rios es­por­ti­vos equi­pa­das com mo­to­res a ga­so­li­na.
  De­sen­vol­vi­do pe­la To­yo­ta ex­clu­si­va­men­te pa­ra equi­par a li­nha de co­mer­ciais le­ves, o mo­tor qua­tro ci­lin­dros da SW4 SR ­traz ­duas ár­vo­res de ba­lan­cea­men­to que gi­ram em sen­ti­do con­trá­rio e anu­lam as for­ças de vi­bra­ção, re­sul­tan­do em um fun­cio­na­men­to sua­ve e si­len­cio­so. O pro­pul­sor agre­ga co­le­tor de ad­mis­são de plás­ti­co, que me­lho­ra o flu­xo dos ga­ses, re­du­zin­do o ca­lor e pro­por­cio­nan­do ­maior efi­ciên­cia vo­lu­mé­tri­ca.
  No que diz res­pei­to à du­ra­bi­li­da­de, o pro­pul­sor 2.7 VVT-i é cons­truí­do com pis­tões re­fri­ge­ra­dos com ja­tos de ­óleo, o que re­duz a tem­pe­ra­tu­ra de fun­cio­na­men­to. As bie­las são for­ja­das e le­ves, tor­nan­do-se re­sis­ten­tes mes­mo em con­di­ções se­ve­ras de uso, e o blo­co pos­sui ga­le­rias de ­água en­tre os ci­lin­dros, man­ten­do a má­xi­ma re­fri­ge­ra­ção do mo­tor.

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