Jorge Rodrigues





‘‘Sem destino’’A área cromada envolve o motor, as rodas, o farol e outros detalhes; o motor da VS 800 tem potência de 60 cv e ultrapassa os 160 km/h de velocidade final


Nos anos 60, as motos custom marcaram uma geração que acreditava na liberdade sem limites. Filmes como Easy rider, com Peter Fonda e Denis Hoper, expressaram a rebeldia de uma geração a bordo de uma Harley Davidson. Estes sonhos acabaram, mas as linhas das aclamadas motos da marca americana continuam. Com uma diferença: agora são as japonesas que dominam o segmento. A VS 800 Intruder da Suzuki é um bom exemplo de como o mercado e os japoneses absorveram toda aquela rebeldia.
A grande área cromada da VS 800, que abrange o motor, as rodas, o farol, além de outros detalhes espalhados pela moto, não esconde a origem ianque. O guidão alto, com apenas o velocímetro no painel de instrumentos, mantém a simplicidade das Harley dos anos 60. Nele também ficam as luzes-espia, como as do farol alto e dos piscas.
Por se tratar de uma moto com vocação para as estradas, principalmente para longas viagens, o conforto também está presente. Os bancos são largos e apresentam dois níveis. O carona tem um encosto, onde pode refestelar-se, sem que precise agarrar o motorista a cada arrancada brusca.
Além disso, o encosto tem outra utilidade - dentro dele, há um compartimento onde fica uma caixa de ferramentas bem completa. Para acessá-lo, basta remover a almofada e abrir o compartimento, que tem chave.
Na proposta estradeira, a suspensão também favorece o conforto em boas pistas, mas não absorve tão bem a buraqueira das cidades. A traseira, com braço oscilante e amortecimento a óleo, tem cinco regulagens de rigidez. Com isso, o modelo se adequa às diferentes cargas. Na dianteira, a suspensão é telescópica com mola e amortecedor a óleo.
Para fazer jus à proposta estradeira, a VS 800 conta com um propulsor de quatro tempos e dois cilindros em V, assim como as tradicionais motos americanas. Com exatos 805 cc, este motor desenvolve a potência de 60 cv a 7 mil giros e alcança o torque de 7 kgfm a 5.500 giros. Com isso, o modelo de 205 kg ultrapassa os 160 km de velocidade final.
Apesar da proposta retrô, a moto possui soluções mais modernas que as tradicionais Harley. A transmissão do câmbio de cinco velocidades é feita através de eixo cardã, em vez das correntes da marca americana. As novas motos estradeiras costumam adotar esse sistema por ele oferecer vida útil maior e baixo custo de manutenção.
O radiador a água é outra diferença da VS 800 em relação às motos americanas. Ele fica bem à frente do motor e possui um tamanho avantajado. Apesar disso, a semelhança com as motos Harley não fica comprometida. Já os freios são a disco na frente e tambor atrás.
Apesar de ser uma moto moderna, o espírito contestador dos anos 60 permanece imortalizado nas linhas e na performance da VS 800. No Brasil, além da VS 800 Intruder, a Suzuki está trazendo também a VS 1400. E as duas mostram que, hoje em dia, os sonhos de aventura e liberdade não são tão baratos: a VS 800 sai por R$ 14.250 e a VS 1400 por R$ 17.770.
Em 97, a linha de motos custom da Suzuki vai ganhar mais um modelo: a Intruder 250. Uma estradeira voltada mais para o uso urbano, que tem como maior atrativo o preço de R$ 4.395. Ela será montada em Manaus pelo processo produtivo básico, uma espécie de CKD, e chega às lojas em fevereiro. A VS250 compartilha o mesmo nome com os modelos de 800 cc e 1.400 cc, mas as semelhanças acabam por aí. O desenho é mais simples e não lembra tanto as Harley Davidson como nas custons mais potentes. De qualquer maneira, o guidom também é alto e as partes cromadas estão em todos os lugares.
Apesar de ter motor, escapamento e pára-lamas cromados, o banco é praticamente plano e o carona não conta com encosto. Em compensação, a moto traz um painel mais completo. Ele vem inclusive com tacômetro e indicador digital de marchas do câmbio de cinco velocidades, instrumentos indisponíveis nas demais Intruder. A comodidade continua na ignição elétrica do motor de quatro tempos e 250 cc. Os 22 cv e o torque de 2 kgfm levam a moto aos 130 km/h. Os freios hidráulicos da Intruder 250 repetem as custons maiores e vem com disco maciço na dianteira e tambor na traseira.

mockup