Cuidado! Há um novo modelo da Citroën circulando por aí, que pode aumentar o risco de torcicolo. É o DS5 que, por onde passa, causa um efeito quase incontrolável nas pessoas de virar rapidamente o pescoço para admirá-lo.
Brincadeiras à parte, o crossover lançado no final do ano passado foi testado pela reportagem da FOLHA na última semana e além da atenção que chamou pelo caminho, gerou muitas impressões positivas. O modelo foi disponibilizado pela concessionária Verniê Citroën, de Londrina.
Não se render aos encantos do design externo é praticamente impossível. Linhas finas se unem à robustez e apelo esportivo, formando uma estética inovadora, com ares futuristas. Externamente, tudo está em harmonia, mas alguns componentes merecem destaque especial. É o caso das "espadas" cromadas, que saem das janelas laterais complementares da frente e se unem ao capô. Não há como esquecer também da quarta janela lateral, feita de policarbonato. Seu formato ousado inviabilizou o uso do vidro.
Estilo também para destravar as portas: basta encostar na maçaneta para destravá-la. Para trancar, é só passar o dedo na parte externa da maçaneta. Detalhe: esse sistema só funciona se o controle estiver próximo à porta.
E o design interno é tão surpreendente para o motorista quanto a parte externa do carro, principalmente os detalhes bem pensados pela Citroën.
E são tantos detalhes. Boa parte deles, desde que o modelo foi lançado, tem sido relacionada a características similares às de uma cabine de avião. É o caso da acomodação do motorista, do painel de instrumentos, do head-up display no painel (tela retrátil transparente que mostra a velocidade do automóvel no console), do console central e até mesmo do volante, que lembra um manche. Sem contar a quantidade de botões no teto, utilizados para controlar uma série de equipamentos, como os tetos panorâmicos (dois na frente e um atrás), o próprio head-up display e outros mais comuns, como as luzes internas (todas de led).
Mas o importante mesmo é que o estilo "cabine de avião" é bastante prático: todos os botões e equipamentos são úteis e estão dispostos de forma acessível.
Debaixo do capô, o DS5 também está bem equipado. O bom e já conhecido motor THP 165, desenvolvido em parceria com a BMW e que gera 165 cavalos de potência máxima, é o propulsor. Além disso, o crossover conta com turbo de alta pressão e intercooler. O torque é de 24,5 kgfm e a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em apenas 8,9 segundos. Números que se traduzem em uma experiência prazerosa ao acelerar.
O câmbio automático de seis velocidades garante uma troca de marchas precisa e sem "socos". É possível ativar o modo esportivo, para aproveitar o passeio com mais intensidade e eficiência nas ultrapassagens, ou então escolher o modo manual para trocar as marchas de maneira sequencial.
A dirigibilidade agradável ainda é garantida pela estabilidade do veículo, que se comporta muito bem em diferentes manobras, mesmo em velocidades mais altas. Lembrando que durante todo o caminho é possível acompanhar a velocidade sem tirar os olhos da pista, acionando o head-up display.
O conforto para todos os ocupantes é outro diferencial. Mesmo com um teto de perfil achatado, os mais altos não devem ter muito do que reclamar, já que os bancos ficam bem próximos do assoalho.
Quem vai na frente, claro, está muito melhor acomodado, com espaço amplo para as pernas e com alguns itens de luxo à disposição. Para o motorista, três opção de massagem e no caso dos dois bancos dianteiros, há aquecimento e uma série de regulagens do assento com duas opções de memória.
A máquina ainda oferece um acabamento diferenciado, com bastante couro e peças cromadas, além do revestimento de veludo no porta-luvas e no primeiro porta-objetos central. Abaixo deste, há outro porta-objetos de maior profundidade e ambientado com a temperatura do ar condicionado dual zone.
O DS5 também está equipado, de série, com botão stop/start para ligar o motor, central multimídia, comandos no volante, câmera de ré com tela colorida, GPS, entre outros recursos internos.
O pacote de equipamentos de segurança também é bem completo e conta, por exemplo, com seis airbags e sistemas ESP (controle dinâmico de estabilidade) e ASR (antipatinagem).
Disponível em versão única, o crossover custa a partir de R$ 124.900 e tem três anos de garantia.

Imagem ilustrativa da imagem Surpreendente por fora e por dentro
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