A novela do C8 chegou ao fim. A Citroen lança em março no Brasil a sua 'supervan' feita em parceria com a Fiat e o Grupo PSA. O novo modelo, que foi uma das sensações da marca no Salão do Automóvel de São Paulo em 2002, teve sua chegada adiada até agora em virtude da cotação do dólar e de mudanças na estratégia de mercado para o Brasil.
A C8 foi lançada na Europa no Salão de Genebra de 2001 como a substituta da Evasion. De desenho arrojado, o modelo segue o estilo adotado nos demais veículos da nova geração da marca francesa, e inclui novidades que devem agradar às famílias numerosas.
A principal delas está no número de assentos. Com 4,75 metros de comprimento, 1,85 metro de largura e 1,75 metro de altura, a C8 tem oito bancos que podem ser rebatidos ou instalados em várias configurações. Outra atração do modelo são as portas laterais deslizantes que podem ser abertas por controle remoto. Mas o que realmente chama a atenção nesta van francesa é a presença de três tetos solares.
Por dentro, as novidades também são muitas. No centro do painel ficam os principais instrumentos, como na minivan Picasso, porém analógicos. E para entreter nas viagens longas, há a opção de uma tela de 7 polegadas que serve para exibir filmes em DVD aos passageiros traseiros.
Em termos de segurança, a C8 já sai de fábrica com seis air bags (inclusive nas janelas), controle eletrônico de estabilidade, monitoramento da pressão dos pneus e freios ABS com distribuidor da força de frenagem. Se chover, os limpadores são acionados.
Na parte da motorização, a Citroen deve equipar o C8 com o 2.0 litros de 138 cv, o mesmo adotado recentemente pela Picasso. Na Europa, existem quatro opções, todas de origem da parceira Peugeot. Além do 2.0 de 138 cv há um 2.2 de 128 cv e outro V6 3.0 de 204 cv. O preço ainda não foi divulgado, mas deve girar entre R$ 120 mil a R$ 130 mil, valores proporcionais ao conforto, espaço e tecnologia oferecido pelo modelo.

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