Para substituir o Clio Sedan, a Renault apresentou nesta semana o Symbol, um sedan com linhas elegantes e recheado de equipamentos de segurança e conforto. O novo carro vai disputar um segmento que está crescendo no Brasil: o de sedãs compactos, modelos que já representam quase 17% do mercado nacional.
Todas as versões de acabamento saem de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e sistema de airbags duplos para motorista e passageiro. O Symbol Expression 1.6 16V Hi-Flex custa R$ 41.190 e Privilège 1.6 16V Hi-Flex sai de fábrica por R$ 44.490.
Fabricado na planta de Santa Isabel, em Córdoba, Argentina, o Symbol chega ao Brasil credenciado pelo sucesso na Europa, Ásia e América Latina. Será comercializado no mercado nacional em duas versões de acabamento: Expression e Privilège, ambas equipadas com câmbio mecânico de cinco marchas e motor bicombustível 1.6 16V Hi-Flex. Com essa motorização, o Symbol gera 110 cv de potência e 15,2 kgfm de torque (abastecido com 100% gasolina) e 115 cv e 16 kgfm (abastecido somente com álcool).
Robustez e facilidade de manutenção também são duas características do Symbol e, por isso, o modelo conta com a garantia total de três anos de fábrica - inédito no segmento de veículos sedãs compactos premium.
Design
O Symbol tem 4,26 metros de comprimento (sete centímetros a mais que o Clio Sedan), mas a robustez de suas formas sugere um veículo de categoria superior. Na dianteira, destacam-se os grandes faróis avançando sobre parte do capô do motor e dos para-lamas. Os faróis de neblina estão posicionados abaixo do para-choque, onde está também uma ampla entrada de ar.
Visto de lado, o Symbol mantém a forma harmônica e imponente. Um longo vinco na ''linha de cintura'' liga os faróis na dianteira às lanternas traseiras, conferindo um visual dinâmico. A coluna traseira (também chamada de coluna C) abriga uma janela de formato triangular; e a coluna B, por sua vez, chama a atenção pelo acabamento na cor preta. Em todas as versões de acabamento, os pára-choques são pintados na mesma cor da carroceria. Já no modelo top de linha, Privilège, os retrovisores também são pintados no mesmo tom da carroceria e as maçanetas são cromadas.
A parte traseira do Symbol, por sua vez, é realçada pelo porta-malas, cuja capacidade de carga é de 506 litros, superior a de seus concorrentes diretos. O Polo, por exemplo, leva 432 litros; o Fiesta Sedan, 491 litros, e o Corsa Sedan, 432 litros.
Interior
Com interior pensado para ser um espaço aconchegante e confortável, o Symbol acomoda muito bem motorista e passageiros. A começar pelo bom espaço interno e pelo padrão superior de acabamento. Plásticos e revestimentos de boa qualidade tornam a vida a bordo mais agradável.
A boa posição de guiar é facilmente alcançada com a regulagem de altura do banco do motorista e da coluna de direção. A ergonomia do Symbol é privilegiada, pois os comandos estão todos ao alcance do condutor, como os botões de acionamento dos vidros elétricos, instalados nas portas, e o pisca-alerta no centro do painel. O volante de três raios é em couro com aro interno cromado na versão Privilège.
Oferecido como item de série na versão Privilège e como opcional na Expression, o Symbol conta com rádio CD-Player MP3 com comando satélite na coluna de direção. O painel de instrumentos é confeccionado em dois tons - mais claro na parte inferior -, com detalhes cromados, que realçam a sofisticação do interior do veículo. Na parte central, acima dos difusores de ar, está um visor responsável por mostrar data, hora e estações do rádio, quando ligado. A versão Privilège conta ainda com ar-condicionado digital.

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