Quando cheguei a um movimentado estacionamento da área central de Londrina com a Strada Sporting, o manobrista foi logo tecendo comentários: ''Dessa eu ainda não tinha visto. Ficou bonitona''. De fato, ainda não são muitos os exemplares da série especial esportiva - lançada em dezembro - da Fiat Strada circulando pelas ruas. Some a isso o visual interessante e o resultado é uma boa quantia de olhares curiosos.
Há mais de uma década a Strada lidera com folga o segmento das picapes pequenas. É o único caso de comercial leve que consegue ficar no grupo dos carros mais vendidos no Brasil, ocupando o quinto lugar atualmente. No primeiro quadrimestre foram 37.906 unidades vendidas ante 21.961 da Saveiro, que fica em segundo lugar. É justamente para abrir ainda mais a diferença da concorrente da Volkswagen, tradicionalmente ligada a um público mais esportivo, que a Fiat pôs a Strada Sporting no mercado. Além de abrir um pouco mais o leque de opções, que já tinha a Working 1.4l de cabine simples e dupla; Fire 1.4l; Trekking 1.4l e Adventure Locker 1.8l, com opção de cabine estendida ou dupla.
A Strada Sporting é oferecida em seis opções de cores, com o marketing da Fiat mais voltado para o amarelo indianápolis e o vermelho modena, seguindo a tendência de apostar nas cores vibrantes, em alta depois do lançamento do Novo Uno. Cabine estendida, rodas de liga leve de 16 polegadas, faróis com máscara negra, spoiler dianteiro na cor do veículo e outros detalhes destacam o exterior esportivo.
Por dentro, esses toques estão no volante revestido em couro com costura vermelha - cor que também está nos cintos de segurança e nas coberturas do freio de mão e da alavanca do câmbio -, bancos com tecidos exclusivos e painel de instrumentos.
Contudo, o item que oferece maior pegada esportiva dessa série especial da Strada é o propulsor E.TorQ de 1.8l 16 válvulas, flex, que chega a 132 cavalos de potência e torque de 18,9 kgfm, com etanol.
O preço inicial sugerido pela montadora é de R$ 46.270.
Teste
Durante dois dias, andamos com uma Sporting pelas ruas de Londrina. O motor é o mesmo do Linea e se mostra muito esperto na Strada Sporting, que pesa 172 kg a menos do que o sedã médio. A calibragem da suspensão, feita pela engenharia da Fiat para resultar em um acerto esportivo funcionou.
O conforto para motorista e passageiro é bom. A cabine estendida permite levar vários volumes atrás dos bancos. Ar-condicionado, computador de bordo, direção hidráulica e regulagem de altura do volante são de série.
A caçamba não é das maiores, tem 800 litros, mas convenhamos que quem busca esportividade não está muito interessado em usar o carro para grandes fretes.

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