Espaço para até sete ocupantes, design robusto e melhor custo-benefício. Com estas características, a Chevrolet lançou, na última quarta-feira, sua nova opção para consumidores que buscam carros espaçosos e práticos. O Spin, o multifuncional (ou MPV, de Multi Purpose Vehicle) que irá substituir até o final deste ano as antecessoras Zafira e Meriva, chega às concessionárias do País nas versões LT e LTZ, todas com opções de transmissão manual e automática, motor 1.8 Econo.Flex e preços bastante competitivos.
A versão de entrada, LT com cinco lugares, será ofertada por R$ 44.590, já com itens como direção hidráulica, ar-condicionado, air bag duplo frontal e freios ABS de série. O modelo de ponta é o LTZ de sete lugares, com transmissão automática de seis velocidades e controlador de velocidade de cruzeiro, entre outros itens, que será vendido por R$ 54.690.
Totalmente conceituado e desenvolvido pelo Centro de Desenvolvimento da GM do Brasil, o Spin é derivado do Cobalt (tem o mesmo sistema de transmissão, a lateral bem marcada pelas linhas sobre os para-lamas e até o mesmo painel combinando conta-giros analógico e velocímetro digital), mas é impossível não lembrar dos principais concorrentes no mercado do novo produto da GM, o Grand Livina e Livina, da Nissan. A produção do Spin, inicialmente, será na fábrica de São Caetano do Sul (SP), e a comercialização em 40 países da América do Sul, África e Ásia.
Apesar do visual imponente - principalmente na dianteira, que ostenta a tradicional grade bipartida da Chevrolet -, internamente o MPV tem a praticidade como foco. Pensado principalmente para famílias com mais de um filho ou para aqueles que gostam de ''aproveitar a vida'', ele oferece uma incomum capacidade de carga para veículos de passeio, graças ao entre-eixos de 2.620 metros. Com cinco ocupantes, o Spin transporta até 710 litros de carga. Com os bancos da fileira central rebatidos, esta capacidade chega a 1.668 litros. Com sete ocupantes, obviamente o espaço cai consideravelmente, podendo ser transportados até 162 litros de carga.
Versatilidade
Outros pontos positivos são a facilidade com que os bancos traseiros - todos dobráveis e basculantes - são rebatidos e as muitas possibilidades de combinações. Na versão LTZ, mais completa, são 23 diferentes posições possíveis para os bancos e 32 porta-trecos espalhados pelo espaço interno. ''Nossa diretriz, ao desenhar o interior do Chevrolet Spin, foi o uso eficiente do espaço'', informou Carlos Barba, diretor de Design da montadora. Ele definiu o resultado como um carro versátil, ideal para famílias modernas. ''Juntamos em um produto as coisas boas da Zafira e da Meriva'', disse Barba.
As duas ''minivans'', porém, devem ser homenageadas antes do fim. A montadora tem planos de lançar, em breve, uma série especial de ambas com opcionais extras, a exemplo do que fez no ano passado, quando o Vectra saiu de linha para dar lugar ao Cruze. A Zafira e a Meriva, que vinham apresentando queda nas vendas desde 2011, estão no mercado há 12 e nove anos, respectivamente.
Apesar da potência do motor e da transmissão automática, o Spin traz conversor de torque com embreagem, capaz de permitir menor consumo de combustível e trocas de marchas mais suaves. O motor oferece potência de 106 cavalos quando abastecido com gasolina e 108 cv com etanol, ambos a 6.200 rpm. O torque é de 17,1 kgf.m com etanol e 16,4 kgf.m com gasolina, sempre nas 3.200 rpm. Vale lembrar que 90% do torque está disponível entre 2.500 e 4.700 rpm.
De acordo com Paulo Riedel, diretor de Powertrain, o Econo.Flex 1.8 já está pronto para atender os futuros limites de emissões de gases. Porém, ao contrário de mercados como Indonésia e Argentina, onde o carro será comercializado com mais outras três motorizações, por aqui o consumidor terá à disposição apenas uma opção de motor.
Quem preferir maior comando sobre o veículo, a transmissão do tipo GF6 oferece possibilidade de troca manual (Active Select), feita por dois botões na alavanca sinalizados por + e -. Em test drive feito na Rodovia Castelo Branco, a reportagem da FOLHA testou o Spin na versão LTZ, com transmissão automática. Além de espaçoso, o carro apresenta ótimos conforto e dirigibilidade. Mesmo com a posição de dirigir mais elevada, ele transmite segurança ao volante. A troca de marchas é suave e silenciosa.
Silêncio que, por sinal, acompanha o motorista que optar por trafegar com todos os vidros fechados. O isolamento acústico mereceu atenção especial dos engenheiros, aumentando o conforto interno. Mas chama a atenção o alto nível de ruído e vibração no momento em que um dos vidros é aberto a velocidade próxima de 100 km/h.
Os comandos à mão são outro diferencial do Spin, que também traz, em todas as versões, banco do motorista com regulagem de altura, painel em dois tons e acabamentos prateados e cromados, presentes em vários itens. São oferecidos ainda entrada USB para o rádio e computador de bordo.
Otimismo
O novo MPV é um dos nove lançamentos do ano da Chevrolet, que está investindo pesado na renovação de sua frota. Pelo otimismo demonstrado pelos executivos da montadora, a estratégia está dando certo. Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil, informou aos jornalistas presentes à cerimônia de lançamento, em São Paulo, que o volume estimado de vendas da Spin é de três mil unidades por mês, mas que ele acredita, diante dos bons números de lançamentos recentes, como o Cruze e o Cobalt, que o multifuncional pode atingir a casa das cinco mil unidades/mês.
- A repórter viajou a convite da Chevrolet

mockup