Curitiba - Dando sequência à renovação de sua linha, seguindo o atual padrão estético mundial da marca, a Volkswagen apresenta a nova SpaceFox, com retoques no visual e mudanças profundas no interior. Externamente, as principais alterações são a nova frente, que repete as linhas do já reestilizado Fox; e a traseira, que segundo a fábrica apresenta o novo DNA da marca, sendo facilmente reconhecida mesmo à noite pelo formato das luzes da lanterna. O novo modelo chega ao mercado em duas versões - básica e Sportline - sempre equipadas com motor 1.6 Total Flex, com opções pelas transmissões manual e automatizada.
Na parte frontal, os novos faróis com dupla parábola, o desenho da grade e o capô mais liso que o da versão anterior, além de frisos cromados no para-choque ampliam a sensação de largura do conjunto - mesmo mantendo as dimensões básicas da versão anterior, a nova carroceria dá a impressão de maior equilíbrio entre altura e largura, melhorando significativamente o aspecto do carro. Na traseira, as novas lanternas de linhas mais retas e horizontais (inspiradas nas do Touareg) e o para-choque com um largo friso, enriquecido com retrorrefletores (olhos-de-gato), também contribuem para reduzir a impressão de altura excessiva do veículo. Outra alteração externa é a adoção de luzes de direção no corpo dos espelhos retrovisores, com benefícios estéticos e na segurança do trânsito.
Mas é no interior que a opção pelo teto elevado é plenamente justificada. A altura do habitáculo se assemelha à encontrada em minivans e multivans e se destaca em relação às outras peruas do mercado. E na nova versão, esse espaço é preenchido com muito mais requinte do que no modelo antigo. A começar pelo painel, que ganhou contagiros independente do velocímetro, proporcionando leitura muito mais clara para o motorista. Com a iluminação azul que já é tradicional da marca, o painel conta, na versão Sportline, com computador de bordo de sete funções e I-Motion (sistema que engloba alerta de velocidade e avisos de manutenção, entre outros itens), que pode ser comandado pelo volante multifuncional, semelhante ao utilizado no Passat alemão, caso o veículo seja equipado com ABS. Outra versão mais simples do volante, apenas com comandos do sistema de som, também está disponível.
Melhorias significativas estão presentes também nos revestimentos de portas e bancos, mais requintados que o da versão anterior. A escolha de materiais de melhor qualidade faz parte da política comercial da fábrica, que reposicionou a linha Fox em uma faixa superior do mercado. A SpaceFox sai de fábrica, mesmo na versão básica, equipada com lavador, limpador e desembaçador do vidro traseiro, comando elétrico de vidros, travas e espelhos, ar-condicionado, direção hidráulica, preparação para instalação de som (com quatro alto falantes e dois tweeters) e banco traseiro corrediço, que permite alterar a capacidade do porta-malas - variável de 430 a 527 litros.
Além desses itens, a versão Sportline conta ainda com duplo air bag, freios antitravamento (ABS) e sensores de chuva e crepuscular, que acionam automaticamente limpadores de para-brisa e faróis. Opcionalmente, pode ter ainda bancos de couro, rádio ou tocador de CD (ambos com conexão Bluetooth e entrdas USB e SD Card), comandos de câmbio no volante (apenas para a versão automatizada), banco traseiro bipartido e regulagem de altura e profundidade do volante. O carro é sempre equipado com rodas aro 15 (de aço na versão básica e de aluminío na Sportline) e pneus 195/55.
O motor de 1,6 litro e 101/104 cavalos de potência, movido a gasolina ou etanol, respectivamente, é adequado ao porte da SpaceFox, que segundo a fábrica atinge velocidade máxima de 181 km/h (179 km/h com gasolina), tanto com a transmissão manual tradicional como com a automatizada DSG (Sistema I-Motion), que elimina a embreagem e pode ser utilizada nos modos automático ou com trocas sequenciais efetuadas pelo motoristas. As duas transmissões contam com cinco marchas.
Mesmo com o acréscimo de itens de série e melhor acabamento, a versão de entrada da SpaceFox chega ao mercado com preço menor que o modelo anterior: R$ 48.790 contra R$ 49.359. Se equipada com o sistema I-Motion, a versão básica chega aos R$ 51.460. A Sportline com câmbio manual custa R$ 55.190 e a top de linha, com câmbio automatizado, é vendida a R$ 57.860.

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