Com­po­nen­te do sis­te­ma de in­je­ção ele­trô­ni­ca, a son­da lamb­da tem a fun­ção de me­dir a quan­ti­da­de de oxi­gê­nio dos ga­ses que ­saem pe­lo es­ca­pa­men­to. Es­te sen­sor ope­ra con­for­me a di­fe­ren­ça da con­cen­tra­ção de oxi­gê­nio en­tre o gás de es­ca­pe e o ar ex­ter­no, ge­ran­do uma ten­são ou al­te­ra­ção da re­sis­tên­cia em fun­ção des­sa di­fe­ren­ça. Es­se dis­po­si­ti­vo en­via um si­nal ele­trô­ni­co à ECU (Uni­da­de de co­man­do), a ­qual de­fi­ne o vo­lu­me de com­bus­tí­vel a ser in­je­ta­do pe­las vál­vu­las de in­je­ção.
  A du­ra­bi­li­da­de des­te com­po­nen­te é gran­de quan­do o veí­cu­lo apre­sen­ta con­di­ções de ma­nu­ten­ção fa­vo­rá­veis e com­bus­tí­vel de qua­li­da­de, mas pa­ra ga­ran­tir seu bom fun­cio­na­men­to é ne­ces­sá­rio uma re­vi­são em mé­dia a ca­da 30.000 Km.
  Por fi­car ins­ta­la­da no tu­bo de es­ca­pa­men­to, a son­da lamb­da re­ce­be to­dos os ga­ses re­sul­tan­tes da com­bus­tão, por­tan­to, a pri­mei­ra orien­ta­ção da ­Bosch pa­ra au­men­tar a du­ra­bi­li­da­de des­te ­item é fa­zer uma ma­nu­ten­ção cons­tan­te no veí­cu­lo, tro­can­do fil­tros, ve­las e ca­bos de ig­ni­ção, ­além de abas­te­cer o veí­cu­lo ape­nas em pos­tos de com­bus­tí­veis com qua­li­da­de re­co­nhe­ci­da. Se a son­da apre­sen­tar pro­ble­mas não é pos­sí­vel rea­li­zar lim­pe­za e reins­ta­lá-la, ­pois o sen­sor de me­di­ção dos ga­ses es­tá ins­ta­la­do in­ter­na­men­te no pro­du­to. Uma vez da­ni­fi­ca­do, o pro­ble­ma só se­rá re­sol­vi­do com a sua subs­ti­tui­ção.
  Sem­pre que o mo­to­ris­ta le­var seu veí­cu­lo pa­ra ma­nu­ten­ção, de­ve lem­brar de in­cluir uma ava­lia­ção da son­da lamb­da, ­pois uma son­da ve­lha ou de­fei­tuo­sa não in­for­ma os da­dos cor­re­ta­men­te e to­do o sis­te­ma de in­je­ção ele­trô­ni­ca per­de a efi­ciên­cia. Por is­so, a son­da lamb­da em ­boas con­di­ções é es­sen­cial pa­ra ge­rar si­nais ele­trô­ni­cos de­ter­mi­nan­do o vo­lu­me exa­to de in­je­ção de com­bus­tí­vel, po­den­do ge­rar eco­no­mia de até 15% de com­bus­tí­vel, ­maior po­tên­cia do mo­tor, ­além de pro­te­ção ao ­meio am­bien­te e ­maior du­ra­bi­li­da­de do ca­ta­li­sa­dor.
  No mo­men­to da re­vi­são, a ­Bosch re­co­men­da que o mo­to­ris­ta le­ve seu veí­cu­lo em uma ofi­ci­na que con­ta com téc­ni­cos ca­pa­ci­ta­dos e equi­pa­men­tos ade­qua­dos.

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