O som dos pneus rodando sobre o asfalto ainda é uma questão delicada pois, a menos que sua superfície seja muito macia, o que seria perigoso, eles sempre produzirão ruídos. Camadas de borracha especiais ainda são muito caras. A solução encontrada foi desenvolver os sulcos da banda de rodagem de forma que eles produzam som em uma frequência menos audível para os seres humanos. Outra saída é trabalhar a estrutura dos pneus para reduzir as vibrações que saem deles e caminham até os eixos.
Outra fonte de barulho é o escapamento: trata-se de um objeto oco que pode tornar-se um verdadeiro órgão acústico ambulante. Para limitar suas vibrações, ele é preenchido com tubos e abafadores cujas frequências são cuidadosamente ajustadas. Além disso, o escapamento fica suspenso sob o carro, isolado por peças de borracha que são fixadas nos pontos do veículo onde há a menor incidência de vibrações.
Finalmente, o sistema de suspensão de alguns carros possui articulações que são mais rígidas no sentido diagonal (para ''agarrar'' ao piso) e flexíveis longitudinalmente (para reduzir vibrações) graças a materiais de borracha especiais, cuja rigidez varia de acordo com a condição da rodovia.

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