Curitiba - Mais que um carrinho, um grande carro para grandes cidades. É basicamente este o conceito do ''smart fortwo'' (assim mesmo, em letras minúsculas), modelo urbano que chega à Curitiba após superar as expectativas de venda em São Paulo e Rio de Janeiro. Ampliando sua rede própria de concessionárias - desvinculada das revendas da tradicional Mercedes-Benz, proprietária da marca -, a smart inaugura até o final do mês sua loja curitibana, a quarta do país, no nobre bairro do Batel.
A revenda seguirá o padrão visual diferenciado da empresa, que quebra a sisudez caraterística da tradicional Mercedes. Principalmente no formato nada usual de seu único modelo, que não aparenta seus 11 anos de mercado e 15 de projeto - os primeiros protótipos foram apresentados em 1994, o lançamento aconteceu em 1998 e de lá para cá o carro passou por duas pequenas reestilizações, tendo mais de um milhão de unidades comercializadas em 37 países.
Com vocação eminentemente urbana, tanto que tem a velocidade máxima limitada eletronicamente a 145 km/h (155 kmh/h na versão epsortiba BRABUS), o fortwo, como diz seu nome, foi feito para duas pessoas. Apesar disso, e de suas pequenas dimensões - são 2,69 metros de comprimento, 1,56 de largura e 1,54 de altura -, o estiloso veículo não deixa de ser espaçoso, confortável e seguro. Tudo sem perder o charme que o faz ser atração em todo lugar que passa, despertando simpatia instantânea nas pessoas. Esta qualidade intangível é, sem dúvida alguma, uma das principais características do pequeno smart.
O primeiro é o conforto ao rodar. Seja na versão cupê, com teto translúcido em policarbonato, seja na versão conversível, o ambiente interno, que comporta bem mesmo motoristas de estatura elevada, se destaca pela claridade e sensação de liberdade. Apesar da suspensão de calibragem firme e do curto espaço entreeixos (de 1,86 m) que transmitem ao motorista as imperfeições do piso, o funcionamento suave do câmbio e da direção elétrica torna a condução do veículo algo bastante tranquilo. Para proporcionar mais conforto aos dois ocupantes, os bancos do smart são desalinhados, o que amplia o espaço transversal para os ombros dos passageiros.
O câmbio automatizado merece um capítulo à parte já que, apesar de ter embreagem, acionada automaticamente, tem funcionamento mais suave do que muitas transmissões totalmente automáticas. Além de trocar as marchas sozinho, o câmbio permite acionamento manual, por meio de borboletas atrás do volante ou na própria alavanca (com toques para trás ou para frente).
O motor de três cilindros, de 999 cm3 e 12 válvulas, posicionado logo à frente do eixo traseiro - abaixo do porta-malas com capacidade para 220 litros até a altura dos vidros e 340 litros até o teto -, conta com a força extra do turbo, e é mais do que suficiente para o leve modelo. Seus 84 cavalos (98 cavalos na versão esportiva BRABUS) propiciam bastante agilidade ao fortwo e fornece potência de forma bastante regular, sem os trancos habituais a outros carros turbinados. O Fortwo leva 10,9 segundos para atingir 100 km/h, tempo que cai em um segundo na versão esportiva. A leveza do smart garante também um baixo consumo de combustível - a fábrica afirma que o carro ultrapassa a marca de 20 quilômetros com um litro de gasolina - e baixo nível de emissões de poluentes.
Apesar das pequenas dimensões, o fortwo é um carro bastante seguro. Além da célula de segurança ''tridion - destacada visualmente no veículo por sua cor prata ou preta (que combina com as seis opções de cores das partes plásticas da carroceria) -, são de série freios antitravamento (ABS), distribuição eletrônica de força de frenagem (EBD), controle de tração (ASR), assistência eletrônica de frenagem (BAS), controle eletrônico de estabilidade (ESP) e quatro airbags (dois frontais e dois laterais).
Sem opcionais, o fortwo é vendido com ar-condicionado com regulagem automática de temperatura, volante em couro, vidros elétricos, capota elétrica (na versão conversível) e três opções de revestimentos internos: bege, vermelho ou preto.

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