A obrigatoriedade relativa ao sistema de freios para os veículos nacionais inclui apenas o ABS, mas aliado a esse sistema há uma série de outros mecanismos que garantem um nível ainda maior de segurança na frenagem, segundo dados do Cesvi. É uma lista grande de siglas que, em alguns casos, variam de acordo com a montadora, mas que aparecem na ficha técnica dos modelos mais caros e completos.
Como o Electronic Brake Force Distribution (EBD), que controla a distribuição da força de frenagem, aplicando em cada roda uma força de frenagem diferente para compensar a distribuição das forças e equilibrar a estabilidade do veículo.
Outro sistema que pode ajudar muito o motorista é o Brake Assist System (BAS), que tem como principal função auxiliar o ABS, extraindo sua máxima eficiência e garantindo pressurização máxima do sistema hidráulico – mesmo que o motorista não aperte o pedal com tanta força.
O ABS só funciona bem quando o pedal do freio é pressionado com força máxima. Só que, por receio da vibração do pedal, nem todos os motoristas agem assim. Por isso a importância do BAS.
O nível de segurança fica ainda mais alto se o modelo contar com o Electronic Stability Program (ESP), que mantém o veículo estável durante curvas muito rápidas e desvios bruscos. Ele atua nos freios dianteiros e traseiros de forma seletiva, corrigindo a trajetória do veículo.
Garantir a aderência ao solo também faz toda a diferença, por isso há o Traction Control System (TCS), cuja função é impedir que as rodas , percam a tração (girem em falso), reduzindo o torque enviado às rodas.
É claro que não há recurso de segurança que salve vidas se houver um exagero de velocidade e manobras perigosas.

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