O novo Duster continua com acabamento simples na cabine. Espaço interno e um multimídia funcional seguem como principais trunfos do SUV. O Media Nav agora oferta informações de trânsito em tempo real (de algumas capitais) e possibilidade de acessar mídias sociais por meio de um aplicativo via smartphone, além de novas funções como: temperatura externa, Eco-Coaching e Eco-Scoring (ambos auxiliam o motorista com foco na redução do consumo de combustível). Aliados, estes atributos fazem do Duster uma ótima porta de entrada para o segmento.
Há pecados persistentes na ergonomia, como a localização do botão de ajuste dos retrovisores, exatamente embaixo do freio de mão. A marcação das posições do câmbio automático também é inexplicável, pois está desalinhada da alavanca.
A Renault fez questão de enfatizar as habilidades off-road do Duster, embora as versões 4x4 respondam por apenas 6% das vendas do modelo. Certamente, evocar a possibilidade de entrar nesse universo fora de estrada por menos de R$ 80 mil é uma forma de contrapor o Renegade, que tem versões 4x4 apenas a partir de R$ 99 mil.

PRODUÇÃO
A Renault confirmou a decisão de produzir os modelos Logan e Sandero na Argentina a partir de 2016, no entanto, negou que a medida implicará em redução do volume fabricado na planta de São José dos Pinhais, no Paraná. "Na verdade, vamos encher nossa fábrica com novos produtos até 2016 e a gente continua produzindo tanto o Sandero quanto o Logan aqui", afirma o vice-presidente comercial da montadora, Gustavo Schimidt.
Sobre quais serão esses modelos, ele faz mistério, mas há grande possibilidade de que se trate de uma picape média, já apresentada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo.
Para viabilizar a produção no país vizinho, a Renault projeta investimentos de US$ 100 milhões na planta de Santa Isabel, em Córdoba. No ano passado, além do impacto da crise geral do setor automotivo, a francesa sofreu com a queda brusca de suas exportações para a Argentina, algo em torno de 65%.

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