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O design da grade frontal dá personalidade ao novo pick-up; a lateral e a traseira da Silverado lembram uma S10 de porte avantajado; beleza em cada detalhe

A Série 20 da General Motors está saindo de linha, depois de 12 anos no mercado. A sucessora é a pick-up Silverado, que chega aos revendedores da marca no mês de abril. Como a Série 20, a Silverado é montada na Argentina, com componentes nacionais, argentinos e norte-americanos. O consumidor interessado só precisa desembolsar entre R$ 24 mil e R$ 40 mil. A nova picape é produzida nas versões Silverado e Silverado DLX (De Luxe).
O produto tem o mesmo design do modelo americano, moderno e agressivo, transmitindo a sensação de força. A personalidade do novo modelo está na parte dianteira. A grade frontal reúne faróis retangulares acima das lanternas. Na versão de luxo, a DLX, a Silverado se torna mais robusta devido ao cromado aplicado na grade do motor e parte de cima do pára-choques.
A visão lateral e da traseira faz lembrar uma S10 de tamanho maior. Os estribos abaixo das portas facilitam a entrada na pick-up e contribuem para o visual. Na traseira, o pára-choque conta com um degrau no centro. Isso facilita o acesso à caçamba com a tampa fechada.
A Silverado tem dimensões maiores do que a Série 20. Ela mede 4,94 m de comprimento, contra 4,83 m da antecessora. Apesar disso, a capacidade de carga é a mesma. Ou seja, 1.200 kg, de acordo com a versão. A nova pick-up tem ainda seis ganchos de amarração para ajudar a prender os produtos transportados na caçamba. O principal concorrente da Silverado e a F-1000, que ganhou novo design no ano passado. Mas a Toyota Bandeirante também está no páreo.
DivulgaçãoO novo motor MWM turbodiesel tem potência de 168 cv
Para aumentar sua vantagem em relação à concorrência (A GM detém 35% desse mercado), a Chevrolet equipou a Silverado com três tipos de motorização. Duas a diesel e uma a gasolina. A grande novidade é o motor MWM Sprint de seis cilindros em linha e com três válvulas por cilindro - duas de admissão e uma de escape - e turbocompressor Mitsubishi.
Esse motor MWM Sprint turbo foi desenvolvido sob encomenda para a General Motors do Brasil. Tem 4.198 cm3 e potência de 168 cv a 3.800 rpm. O torque é de 43,3 kgfm a 2 mil rpm. O veículo atinge a velocidade máxima de 166 km/h, de acordo com os números da montadora.
O outro motor diesel é mais modesto. Tem quatro cilindros em linha aspirado da marca Maxion, modelo S4, que já equipava a Série 20. Tem 4.093 cm3 que geram potência de 90 cv a 2.800 rpm e 28 kgfm de torque a 1.400 rpm. Com esse motor a Silverado atinge a velocidade máxima de 128 km/h.
O motor a gasolina é o mesmo do Omega, recalibrado para uso na pick-up. Ou seja, perdeu em potência mas ganhou em torque. O propulsor de 4.093 cm3 alcança a potência de 138 cv a 4.100 rpm e o torque de 30,7 kgfm a 2.500 rpm - No Omega esse motor tem 168 cv e 28,9 kgfm. Assim, a Silverado atinge 160 km/h, segundo os testes do fabricante.
Os três motores podem combinar com as duas versões da pick-up, Silverado e DLX. A exceção é que a DLX não pode receber o motor diesel de 4.1 litros. As versões são diferentes pelo nível de acabamento e itens de série. Os principais itens de conforto e segurança na versão top são a direção hidráulica progressiva, trio elétrico, banco bipartido e rádio toca-fitas. Uma versão com cabine dupla está nos planos, mas sem data para chegar ao mercado.

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