Ousadia com tecnologia. Foi desta forma que a alemã BMW resolveu projetar a nova Série 5, a ser lançada no mercado europeu em setembro próximo, durante o Salão de Frankfurt (Alemanha). Os primeiros detalhes e as primeiras fotos do novo modelo foram apresentadas esta semana.
As mudanças são grandes em relação ao modelo vendido atualmente. Além do visual, de linhas sinuosas, o carro traz inúmeras inovações tecnológicas, muitas delas inéditas no segmento.
A luxuosa Série 7 serviu de inspiração para o desenho dos faróis, que avançam pelas laterais, e das lanternas, grandes e que tomam conta de quase toda a traseira do veículo. Como novidade, a Série 5 traz lâmpadas de xenônio que iluminam de acordo com a velocidade e o movimento do carro, além de se moverem nas curvas, possibilitando uma visão mais nítida do percurso. As lanternas trazem um dispositivo interessante: a iluminação varia de acordo com a intensidade de frenagem. Já outra tecnologia permite andar com o veículo mesmo com os pneus podem vazios ou furados.
A estrutura da nova Série 5 também foi renovada. A carroceria é feita de alumínio, assim como as peças da suspensão, o que economizou 75 kg de peso em relação ao antigo Série 5.
Ainda na suspensão, um sistema de barras estabilizadoras ativas anula 80% da inclinação da carroceria nas curvas, melhorando sensivelmente a estabilidade do carro.
Por dentro, o Série 5 ganhou novas parafernálias de conforto. Uma delas é o painel que se projeta no pára-brisas, um sistema semelhante ao utilizado no Chevrolet Corvette. O piloto automático, além de controlar a velocidade de cruzeiro, permite selecionar a distância do carro da frente graças ao sistema baseado no dos radares. Outra ajuda é a direção eletrônica. A velocidade e grau de esforço necessários para mover o volante varia conforme o tipo de trajeto e velocidade do carro. Deste modo, por exemplo, a direção é mais leve na cidade e mais firme na estrada.
Os motores disponíveis serão oito, sendo um mais esportivo. Os três primeiros modelos, que serão lançados simultaneamente nos mercados europeu e norte-americano, terão a denominação 520i com um motor 6 cilindros de 125 cv, o 530i, com 170 cv e 530d, versão a diesel com 160 cv. A transmissão poderá ser manual ou automática de 6 marchas. Posterriormente devem surgir os motores de seis cilindros de 2.5 litros e 192 cv (525i) e de oito cilindros, 4.4 litros e 333 cv (545i).

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