O maior segredo da BMW dos últimos anos, enfim, foi revelado esta semana. A Série 1, que identifica a linha de automóveis de entrada da marca, será a grande novidade do Salão de Paris, em setembro. O novo carro, um modelo compacto premium, chega com o título de ser o menor e o mais barato BMW já fabricado. Dono de fortes atributos, o Série 1 deve incomodar os concorrentes, como o novo Audi A3 e as versões mais sofisticadas do Golf e Astra.
As primeiras fotos divulgadas pela marca alemã mostra que o Série 1 recebeu inspiração direta do protótipo CS1, mostrado em Genebra (Suíça), em março de 2002. Porém, incorpora outros detalhes do restante da linha, principalmente da nova Série 5 e da Série 6. Apesar do design de um hatch médio, o Série 1 tem tamanho quase próximo de um sedã compacto: mede 4,23 metros de comprimento (24 centímetros mais curto que o sedã Série 3) e oferece 2,66 metros de distância entre eixos.
Por dentro, a sofisticação é característica da marca: volante de três raios multifunção (com os principais controles do sistema de som embutidos), painel baseado no esportivo Z4, sensores que auxiliam nas manobras de estacionamento e o sistema iDrive, que facilita o ajuste dos aparelhos e sistemas eletrônicos do carro por meio de um botão giratório e uma tela colorida.
O novo BMW contará com a opção de quatro motores, três caixas de velocidades e propulsão traseira (que garante um distribuição de peso de 50/50). São dois os motores a gasolina: o primeiro, de 1.6 litro (versão 116i), gera de 116 cavalos de potência, e outro, de 2.0 litros Valvetronic, produz 150 cv na versão 120i.
Na Europa haverá ainda motores movidos a diesel, com o 2.0 litros common rail (denominada por 118d) de 122 cv, ou então pela variante mais forte deste bloco, que desenvolve 163 cv. A Série 1 ainda poderá receber, dependendo da versão, uma transmissão manual de cinco marchas ou uma outra de seis velocidades. A BMW também disponibilizará a opção de câmbio automático para a nova família.
Na parte de segurança, o Série 1 inclui controle eletrônico de estabilidade (DSC), seis air bags e luz de freio que é acionada em dois níveis de intensidade. O porta-malas pode levar entre 330 e 1.150 litros de bagagem, dependendo da configuração dos bancos traseiros. Para ligar o motor, a chave tradicional foi trocada por um botão no painel, assim como no Série 7.

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