A sonda lambda, também conhecida como sensor de oxigênio, é parte integrante do sistema de injeção eletrônica de combustível e se localiza no tubo de escape do veículo. Este componente tem como função gerar um sinal para que a unidade de comando possa determinar a melhor quantidade de combustível a ser injetado na câmara de combustão, assegurando uma mistura ideal (ar/combustível) para os diversos regimes de funcionamento do motor, tendo uma influência significativa na emissão de gases poluentes e no consumo de combustível.
A sonda é exposta a severas variações térmicas, mecânicas e químicas, fatores que podem comprometer seu perfeito funcionamento, gerando aumento do consumo de combustível de até 15% e excessiva emissão de gases poluentes, podendo exceder em alguns casos, os limites legais de emissões. Para evitar esse problema, o recomendável é a verificação da sonda lambda a cada 30.000 quilômetros em uma oficina especializada.
Em condições normais, a vida útil de uma sonda é de 50.000 a 80.000 quilômetros. Contudo, condições desfavoráveis podem reduzir significativamente a vida útil deste componente, além da possibilidade de uma mistura incorreta danificar e, até mesmo destruir o catalisador. Um combustível fora das especificações (contaminado), uma mistura rica, presença de óleo lubrificante na câmara de combustão, são exemplos de fatores que podem danificar prematuramente a sonda.
Atualmente a sonda lambda é utilizada em todos os veículos em produção com sistema de injeção eletrônica. A Bosch é a principal fornecedora do componente e está presente mundialmente em quase todas as montadoras como equipamento original.

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