Só espaço não parece ser mais suficiente para atrair os compradores de peruas no mercado nacional. Por isso as montadoras estão ampliando o leque de benefícios de seus modelos. A Fiat aposta com determinação nesta tendência, principalmente na versão Stile da linha Palio Weekend. Sob o visual moderno, bons itens de conforto e de segurança, inclusive air bag de série para o motorista, tornam a viagem compartilhada com um grande volume de malas mais agradável. Para complementar, a Stile ainda exibe a nova moda do segmento: um propulsor multiválvulas.
O motor 1.6 de 16 válvulas com 106 cv, igual ao da versão hatch, dá à perua a agilidade de um modelo menor. E mesmo com a utilização do cabeçote multiválvulas, o carro não apresenta um desempenho lerdo em baixos giros, o que é comum nos motores com este tipo de recurso.
Com isso, a Weekend Stile consegue superar o trânsito pesado das grandes cidades com desenvoltura, apoiada também pela direção hidráulica bem equilibrada.
Apesar de não ter um grande buraco de potência em giros mais baixos, o motor do Weekend Stile mostra mesmo sua força acima de 3 mil rpm. É a partir desta marca que o veículo ganha velocidade rapidamente, ultrapassando com tranquilidade os 140 km/h e chegando até a máxima de 180 km/h. Mas, desde os 100 km/h, juntamente com o aumento do ponteiro do velocímetro, o ruído vindo do motor se torna cada vez maior dentro do habitáculo, um incômodo para um carro familiar.
Já as trepidações provocadas pelos buracos e asfalto desnivelado das ruas brasileiras são bem absorvidas pela suspensão, o que poupa os passageiros de sacolejos constantes. Na hora de dar estabilidade, o conjunto também cumpre bem o seu papel e garante a segurança nas curvas feitas em velocidades mais elevadas. Isso apesar da tendência de jogar a traseira, característica das peruas, se fazer presente também na Weekend Stile.
Além da parte mecânica, o motorista conta, para conseguir manter o controle do carro sem grandes esforços, com a boa acomodação na hora de dirigir. Do seu lugar, o condutor alcança quase todos os comandos do carro sem problema. A exceção fica para o controle elétrico dos espelhos retrovisores que fica no console central, espremido entre a alavanca do câmbio e o freio de mão.
Mas o que é de se estranhar é a baixa resistência de alguns equipamentos e do material de acabamento empregado num carro que custa mais de R$ 21 mil.
Tentar ligar o alarme com comando a distância só era possível quase que encostando o controle no pára-brisa. Sem falar nos barulhos de metal batendo no fundo do carro, quando enfrentava ruas não necessariamente esburacadas, mas apenas com piso irregular. No consumo, a Palio Weekend Stile também não fez bonito. Testada em diferentes situações de trânsito urbano e rodoviário, obteve uma média de 6,8 km/l. Inferior a muitos modelos maiores, mais pesados e mais potentes.

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