Sed㠑popular’ tem
amplo porta-malas
O Corsa Sedã Super de motor 1.0 permite economizar combustível
Samuka Lopes

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O Corsa Sed㠑‘popular’’ é identificado apenas pelo logotipo Super colocado na traseiraCapacidade do porta-malas e economia de combustível são os principais argumentos de venda do primeiro Sedã com motor 1.0 do Brasil: o Corsa Sedã Super, da Chevrolet. O porta-malas tem capacidade para levar 390 litros de bagagem, ou até 542 litros se o banco traseiro for totalmente rebatido (números fornecidos pela fábrica).
O automóvel é capaz de fazer até 11,5 km/l na cidade ou 16,5 km/l na estrada. O modelo com motor 1.0 está disponível apenas na versão super, com preços entre R$ 14.790 e R$ 20.676 (não inclui frete). O preço básico é apenas R$ 449 mais caro que o Corsa Super (também com motor 1000).
O Sedã Super tem como principais opcionais disponíveis o ar-condicionado integrado frio e quente, com filtro de micropoeira livre de CFC (clorofluorcarbono), abertura do porta-malas com controle remoto elétrico, direção hidráulica, rodas de alumínio 5Jx13 e rádio AM/FM estéreo com toca-fitas digital, sintonia eletrônica, código de segurança, painel destacável, quatro alto-falantes, dois tweeters e antena.

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O motor 1.0 gera potência de 60 cv e 8,3 kgfm de torqueAlém disso, o novo modelo conta com um completo conjunto elétrico de opções, como o sistema de imobilização do motor através de chave eletrônica, central de travas elétricas das portas, tampa traseira, tampa de acesso ao bocal de abastecimento, sistema de alarme antifurto com sensor de quebra de vidro, levantador elétrico dos vidros de todas as portas, sistema tipo ‘‘um toque’’ para descida e subida e controle remoto elétrico dos espelhos retrovisores externos.

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O veículo chega a fazer 11,5 km/l de gasolina em trecho urbanoA Folha Carro & Cia avaliou o Corsa Sedã Super em estradas e na cidade. O motor 1.0 de 60 cv e 8,3 kgfm de torque mostrou bom comportamento, especialmente na cidade. Apenas um problema na hora de enfrentar subidas ‘‘fortes’’. Com quatro pessoas no carro é preciso acionar a primeira marcha e atolar o pé. Apesar da demora e um certo temor, o carro acaba vencendo a ladeira.
Na estrada o carro chega aos 150 km/h de velocidade máxima. O salto de 0 a 100 é atingido em 18,1 segundos e a retomada de 80 a 120 km/h pode ser feita em 31,5 s. O automóvel também sente a falta de um motor mais forte quando passa por uma lombada. Embalar o veículo é uma tarefa demorada. O carro pesa 935 kg, de acordo com o fabricante.
Mas sem dúvida é uma boa opção para o consumidor que quer um veículo com porta-malas separado do habitáculo. Vale lembrar que os modelos chamados ‘‘populares’’ representaram 75,6% de participação no mercado nacional no mês de abril.

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