Após explodir em vendas com o lançamento do compacto HB20, a Hyundai aposta na versão sedã do modelo para conquistar ainda mais o mercado brasileiro. Lançado em março deste ano, o HB20S, nas concessionárias desde abril, chega para competir com o Prisma, da Chevrolet, e o Voyage, da Volkswagen, a um preço de entrada de R$ 38.995.
Com o lançamento do sedã, a família HB20 se completa. Desenvolvidos especialmente para o mercado brasileiro, os modelos HB20 hatch, HB20X (crossover) e HB20S incorporam os requisitos globais de qualidade e tecnologia da marca, seguindo a filosofia de design escultura fluida.
Os três modelos são equipados com motores flex. O motor 1.0 de 80 cv e três cilindros está presente no hatch e no sedã e é 6% mais potente que a média do segmento. Já o motor 1.6 de 16 válvulas e 128 cavalos é o mais potente da categoria - 23% que a média - e está disponível em todos os modelos. Ambos têm comando de válvula variável (CVVT).
E foi justamente a potência do motor 1.6, de 128 cv, que mais impressionou a reportagem, durante um test drive do HB20S realizado no início do mês com um veículo cedido pela concessionária Lovat, de Londrina.
Praticidade, espaço, conforto e velocidade resumem bem o modelo, que tem produção nacional. E o design, tão comentado pelos amantes do automobilismo, conquista o cliente no primeiro olhar: assim como no hatch, o HB20S chama a atenção por sua frente esportiva e agressiva, trazendo grade dianteira em formato hexagonal e faróis com moldura negra ou prateada, que dão ao carro um ar de esportividade e sofisticação.
O veículo se destaca por sua lateral dinâmica com linha de cintura elevada, lanternas traseiras que invadem a lateral do carro e linhas de design que fazem a perfeita integração do porta-malas com o resto da carroceria. Uma moldura cromada localizada na tampa do porta-malas e um aerofólio totalmente integrado conferem um visual elegantemente esportivo.
O HB20S oferece um interessante pacote de itens de série, com áudio Hyundai BTH com comandos no volante, direção hidráulica, ar condicionado com filtro de ar, duplo airbag frontal, trava e vidros elétricos, computador de bordo, alarme, console central com porta-objetos, gaveta sob o banco do motorista e banco do motorista com ajuste de altura.

Teste
A reportagem rodou cerca de 40 quilômetros com o carro dentro da cidade e também na estrada. E foi na rodovia que o propulsor mostrou toda a sua capacidade de aceleração, realizando ultrapassagens sem perder potência e encarando trechos de subida sem a necessidade de diminuir a marcha. Na cidade, o destaque ficou por conta da troca de marchas confortável e da direção hidráulica, que facilitou as manobras durante o estacionamento do veículo.
O painel de instrumentos, batizado de Supervision Cluster, fornece leitura clara e direta e é acionado ao girar a chave, sem a necessidade de acender os faróis. Nele é possível obter dados da viagem, como autonomia do veículo, gasto de combustível e quilometragem rodada.
O modelo testado também traz vantagens anatômicas como volante com regulagem de altura e profundidade e banco com regulagem de altura. Porta-objetos diversos completam a lista de confortos proporcionada pela marca, como porta-copos, porta-óculos, revisteiro e console abaixo do banco do motorista.
O porta-malas de 450 litros é perfeito para o público-alvo do veículo: casais com pelo menos um filho.

Versões
Os motores que vão equipar o sedã do HB20 são os Flex 1.0 de 12 v, três cilindros, de 80 cv; e 1.6 de 16 v, quatro cilindros, de 128 cv – o mais potente da categoria – ambos com comando de válvula variável (CVVT), garantindo maior potência, torque e economia de combustível.
O HB20S está disponível nas versões Comfort Plus 1.0 (R$ 38.995), Comfort Style 1.0 (R$ 42.095), Comfort Plus 1.6 (R$ 43.995), Comfort Style 1.6 (R$ 47.095 o manual e R$ 50.395 o automático), e Premium 1.6 (R$ 49.595 o manual e R$ 52.795 o automático). As cores sólidas disponíveis são branco e preto, as metálicas são prata e cinza; e há ainda a opção do azul perolizado.

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