Se a gasolina anda cara e os motores flexíveis longe das motos, a mais nova opção chama-se eletricidade. No Salão das Duas Rodas, que termina hoje na capital paulista, três marcas apresentaram seus modelos movidos à bateria. Dois deles já estão disponíveis para a venda no País.
A Evader, que se apresentou oficialmente ao mercado durante a mostra, chega ao Brasil para oferecer sua linha de scooters elétricas, disponíveis em quatro versões.
Com design atual e bastante moderno, os modelos tem autonomia para percorrer até 70 quilômetros e podem chegar a velocidade máxima de 50 km/h. ''A carga demora cerca de quatro horas e pode ser feita através de uma tomada 110 v ou 220 volts. O consumo é o mesmo de duas lâmpadas normais, acesas durante este tempo'', garantiu José Francisco de Oliveira Neto, diretor da empresa no Brasil à reportagem da Folha.
O motor elétrico no lugar de um a combustão elimina o sistema de escapamento de gases, a caixa de marchas e o sistema de transmissão, já que o motor elétrico está montado junto com a roda traseira, que traciona o veículo.
Na prática, isso é sinônimo de menores gastos em manutenção e consumo. De ruim, à primeira vista, só o silêncio: como não emite ruídos, os motoristas e pedestres não sentem a presença do modelo no trânsito.
Os preços também são atraentes: o modelo mais em conta custa R$ 4.400 e o mais caro R$ 5.800. ''As quatro baterias tem uma vida útil de 700 ciclos (operação de carga e descarga), ou seja, algo em torno de três anos. Funcionam como uma bateria de celular, com o tempo vão perdendo a capacidade de carga'', explica Oliveira Neto. Cada bateria tem um custo de R$ 150, ou seja, após três anos de uso, o consumidor terá que desembolsar R$ 600. Fora isso, só pneu e freios.
EC-02 No estande da Yamaha, uma pequena moto em meio à outras grandalhonas quase passava despercebida. Do tamanho de uma criança de 9 anos, a EC-02 é construído todo em alumínio e começou a ser vendido no Japão este ano.
Graças a sua estrutura em alumínio, tem desenho leve e tamanho compacto - pesa apenas 47 quilos. Os painéis laterais são removíveis para que o consumidor possa personalizar a máquina ao seu gosto individual. O guidão e os estribos são dobráveis, o que facilita o transporte da motoneta no bagageiro de automóveis.
Segundo a Yamaha, o EC-02 tem autonomia para cerca de 40 quilômetros e pode alcançar até os 30 km/h.

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