Você abusou, não cuidou direito ou então, o motor do seu carro já não é mais o mesmo. Solta fumaça pelo escapamento como um caminhão, faz mais barulho do que as panelas na cozinha e te deixa na mão, bem na hora em que você mais precisa. Esses são os sinais de que a vida útil do motor chegou ao fim.
Nesta hora difícil, lhe resta apenas três alternativas. A primeira é mais difícil: abandonar o pobre coitado, vendendo tudo para um ferro-velho. A segunda opção é comprar um motor novo - isso se a carroceria e o investimento valer a pena. E por último, a sugestão é retificar o motor, dando uma sobrevida importante ao seu carro, com um custo bem menor.
Retificar um motor consiste em desmontá-lo e trocar ou recondicionar as peças que porventura estiverem desgastadas ou defeituosas. Por isso, quanto antes for diagnosticado o defeito interno, ou quanto antes a retífica for realizada, menores serão as trocas e consequentemente, os custos.
Na verdade, não se deve esperar o motor fundir para enviá-lo à retífica. Mesmo antes, os sintomas de que o motor precisa de retífica já estão presentes e podem ser detectados pelo mecânico e até por você mesmo (veja quadro). O custo da retífica de um motor que ainda não fundiu é menor. Depois de fundido, a recuperação apresenta um custo mais alto, pois os danos atingem um número maior de componentes. Nesse caso, haverá um desgaste excessivo que poderá também reduzir possibilidades de novas retíficas no futuro, além de tornar irreparáveis algumas peças.
''Quando o motor já atingiu um estado avançado de desgaste, pode ocorrer a quebra da biela, do virabrequim e até mesmo do bloco. São as peças mais caras de um motor'', explica Luiz Moreira, da Retífica Liboni.
Pistões, anéis, camisas, bronzinas, velas e juntas são peças que devem ser substituídas em qualquer retífica. Biela, bloco, virabrequim, comando de válvulas são peças maiores, que se desgastadas, necessitam apenas de retífica. Se quebradas, precisam ser trocadas por novas.
Retificar um motor 1.0, por exemplo, custa entre R$ 1.300 e R$ 2.000. Já um motor maior, de1.8 e 2.0 litros, o preço aumenta: gira entre R$ 2 mil e R$ 3 mil. O serviço dura, em média, cinco dias. Com uma boa retífica, o propulsor está pronto para mais alguns anos de vida, e, a depender da qualidade do serviço, com rendimento e economia semelhantes aos registrados quando o carro saiu da loja.
Para escolher uma boa retífica, o conselho é semelhante ao de uma oficina. Fique de olho no maquinário existente e nas indicações feitas por amigos e clientes que já realizaram o serviço no local. ''O tempo de vida de uma empresa no mercado, máquinas atualizadas e calibradas são um bom indício de que a empresa é confiável'', diz Moreira.

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