Divulgação




IntermediáriosOs modelos S70 e V70, são sucessores da linha 850, a mais vendida da empresa em todo o mundo.




O brasileiro que pode se dar ao luxo de comprar as novidades do mercado automobilístico mundial deve esperar apenas alguns dias para experimentar dois novos modelos: a Volvo pretende trazer o S70 e o V70 ao Brasil no início de maio e têm no design a principal inovação. A carroceria apresenta linhas mais suaves e o interior é mais moderno. Segurança e conforto são também elementos valorizados pelo fabricante sueco.
A linha 70 da Volvo representa os veículos de médio porte. A letra ‘‘S’’, do S70, designa o sedan. A letra ‘‘V’’, do V70, o sportswagon. O fabricante dispõe de outras duas versões - Coupé e Cabriolet - da série C70. Segundo o chefe de design do projeto de novos carros da Volvo, Peter Horbury, os veículos da linha 70 traduzem o refinamento buscado pela fábrica sueca. Um exemplo destacado por Horbury é o capô em forma de ‘‘V’’ e mais integrado à grade. O pára-choques e os faróis também diferem dos veículos da linha 850.
‘‘No interior do S70 e do V70, a meta foi unir espaço, qualidade de materiais e conforto. O painel - idêntico ao do Volvo C 70 Coupé - é marcado por características típicas do design escandinavo: simplicidade, funcionalidade e acesso a diversas informações em um número reduzido de instrumentos’’, anuncia o chefe de design.
Em relação a segurança, a fábrica sueca enfatiza que jamais lançou um novo modelo de veículo sem que ele oferecesse níveis ainda mais altos de segurança. Para o S70 e o V70, as inovações estão no Side Impact Protection System (SIPS), um tipo de air bag lateral, que foi ainda mais desenvolvido através de reforço extra das colunas ‘‘B’’, a parte mais importante do sistema.
As mesmas colunas receberam em seus painéis interiores revestimento de materiais que absorvem melhor o impacto, oferecendo mais proteção à cabeça dos ocupantes em caso de colisão lateral. Outro item de segurança é o tensionamento mais forte dos cintos de segurança. Com essa inovação, os cintos reagem mais rapidamente a uma colisão, segurando o ocupante do carro no assento.
A coluna de direção, por outro lado, é dividida em três partes e é movida para mais longe do motorista em caso de colisão. A guarda dos joelhos tem mais espaço e os dois modelos são equipados com a luz de freio elevada, com leds no vidro traseiro. ‘‘A luz do led é totalmente ativada após 1 milésimo de segundo, enquanto uma lâmpada convencional leva 250 milésimos de segundo. A uma velocidade de 100 km/h, esta diferença corresponde a duma distância de cerca de cinco metros’’.
O S70 e o V70 são equipados com câmbio manual e serão comercializados no Brasil em duas opções de motorização. Uma delas é o turbo 2.3 litros com 240 cv de potência a 5100 rpm. A outra é o aspirado de 2.5 litros com 170 cv de potência a 6100 rpm. O aspirado vai chegar também na versão com câmbio automático.
Mas a principal inovação anunciada pela Volvo nos novos modelos é o sistema RTI (Road and Traffic Information), que oferece informações sobre o tráfego e a navegação. Mas a novidade está disponível apenas na Europa, pois depende de um canal especial, o TMC (Traffic Message Channel), que recebe informações sobre o tráfego e repassa ao condutor de automóvel Volvo.
O S70 e o V70 surgem como opção para os proprietários de veículos que preferem continuar com a marca, mas esperavam por uma linha intermediária entre as modernas e avançadas S40 e V40 e a tradicional e quadrada 850. Quanto aos preços de comercialização no Brasil, os parâmetros, por enquanto, são os dos veículos S40 e V40, que são vendidos no país com preços que vão de US$ 52.660 a US$ 65 mil, na versão sedã, e de US$ 55.900 a US$ 68.900 na perua.

mockup