A Volvo chegou ao fim da era ‘‘quadrada’’. O lançamento do novo S60 na Europa, na última semana, revelou a nova personalidade da marca sueca que, durante muitos anos foi conhecida por ter os carros de design mais conservadores do mercado.
O novo sedã S60 chega para substituir o S70 e segue a tendência de linhas modernas e arrojadas criada para o sedã de luxo S80 e implantada também na station wagon V70. O carro será mostrado oficialmente ao público durante o Salão de Paris, em setembro, e para os brasileiros no Salão do Automóvel de São Paulo, a partir de 12 de outubro. O início das vendas no Brasil está programado para o começo de 2001.
O novo automóvel da Volvo, um sedã de quatro portas, vem para encarar de frente os alemães BMW Série 5, Mercedes Classe E e Audi A6, líderes deste segmento.
Logo à primeira vista, o S60 lembra muito o S80, modelo que empresta sua plataforma ao S60. Na parte frontal, a maior diferença fica por conta dos faróis de milha embutidos no pára-choque, reforçando o ar esportivo. Já na traseira, as amplas lanternas, muito parecidas com as do irmão mais velho, tornam-se uma característica do modelo.
O interior conta com duas opções de acabamento: a ‘‘Dynamic’’, mais esportiva, com bancos de couro em duas cores e generosos apoios laterais, e a ‘‘Comfort’’, que prioriza um estilo mais clássico e espaçoso. Em ambas opções há air bags de série – frontal, lateral e tipo cortina nas janelas –, cintos de segurança com pré-tensionadores e volante esportivo de três raios. O painel é inspirado nos do S80 e V70, com maior destaque para a grande coluna central, que abriga o ar-condicionado automático e o excelente sistema de som com rádio, toca-fitas e CD player.
Para equipar o novo S60, a Volvo disponibilizará cinco motores na Europa: um 2.0 Turbo de 180 cv; 2.3 com 250 cv; 2.4 de 140 cv; 2.4 Turbo de 170 cv e uma terceira 2.4 turboalimentada com 200 cv de potência. Há ainda duas opções de câmbio: automático (que permite também trocas manuais) e manual, ambos com cinco marchas.
Para o Brasil a Volvo vai trazer duas motorizações turbo: a de baixa pressão 2.4 de 200 cv e a de alta pressão T5 2.3 que rende 250 cv, custando R$ 110 mil e R$ 140 mil, respectivamente.

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