Depois da Toyota Hilux e da Ford Ranger, chegou a vez da Chevrolet S10 e Blazer se adaptar às leis, que obriga os veículos com motores a diesel se enquadrar aos novos padrões de emissões de poluentes EURO III. Para isso, a solução é a adoção dos chamados motores eletrônicos, mais avançados e menores índices de poluição.
A tecnologia, além de proporcionar uma vantagem ecológica, também eleva o desempenho do veículo. O novo motor, de 2.8 litros, é dotado de turbo e intercooler e conta com três válvulas por cilindro. Esta motorização desenvolve 140 cv de potência e um torque de 34,7 kgfm.
A versão a diesel atinge a velocidade máxima de 173 km/h, com a aceleração de 0 a 100 km/h para a cabine simples de 12s3 (4x2) e 12s8 (4x4) e para a cabine dupla: 12s7 (4x2) e 13s2 (4x4).
A S10 2.8 diesel conta com dois sistemas de tração: 4x2 e 4x4. O acionamento é elétrico e realizado por meio de botões no painel com opções normal, integrada e reduzida. Ambas as versões contam com o novo sistema Trac-Lock, sistema de controle anti-deslizante das rodas traseiras.
O sistema é composto por um diferencial que possibilita a transferência de força motora entre as rodas traseiras do veículo. Basicamente, este diferencial identifica a condição de perda de tração de uma das rodas e, automaticamente, transfere o torque para a roda com maior aderência, facilitando o deslocamento do veículo.
O estilo mudou muito pouco. A picape exibe apenas uma grade frontal em formato de cruz e uma entrada de ar no capô. Os faróis incorporam lentes transparentes e máscara escura (versão Executive), além de o conjunto ser integrado ao pisca.
Na traseira, a S10 um adesivo na tampa da caçamba com a inscrição Chevrolet e moldura das caixas de roda na exclusiva cor preta em todas as versões. O bagageiro no teto e a capota marítima são de série na versão Tornado, e para versão Executive, há moldura das caixas de roda na cor do veículo, adesivo das colunas das portas em preto e faróis dianteiros com máscara escura.
Todas as versões contam com freios ABS nas rodas traseiras e para a versão Executive o sistema atua sobre as quatro rodas. A versão Executive conta ainda com ''airbags'' frontais para o motorista e o passageiro.
A linha 2006 da chega às concessionárias por R$ 49.990 na versão Advantage, configurada com cabine dupla e equipada com tração 4x2. Esta versão, oferecida apenas a gasolina, é inédita para a S-10 e, até então, estava disponível apenas na Blazer. Com exceção da versão Advantage, todas as versões são equipadas com o motor 2.8 MWM eletrônico. A versão topo de linha, a Executive, custa R$ 97.693.
A leve reestilização feita nos modelos é uma tentativa da GM de alavancar as vendas da S-10, que amarga a terceira colocação do ranking de picapes médias mais vendidas, atrás da nova Toyota Hilux e da Mitsubishi L-200.

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